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1月30日，由中交二航局承建的第二標(biāo)段完成全部235根鉆孔灌注樁施工。這一關(guān)鍵節(jié)點的突破，為項目后續(xù)在枯水期內(nèi)推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。

本次完成施工的樁基位于長沙市望城區(qū)段，包括60根靠船墩樁、169根隔水墻樁及6根加固段樁。這些樁基是保障航道未來通航安全與運行穩(wěn)定的核心承重基礎(chǔ)，對整體工程具有至關(guān)重要的支撐作用。

施工期間，項目面臨工期緊張與自然條件帶來的雙重挑戰(zhàn)。尤其是湘江水位意外上漲，導(dǎo)致臨時作業(yè)平臺被淹，有效施工時間進(jìn)一步縮短。為此，項目團(tuán)隊通過加大資源投入、調(diào)配大型設(shè)備、實行輪班作業(yè)等方式，全力搶抓工期，確保了施工節(jié)點按時完成。

此外，項目沿線地質(zhì)條件復(fù)雜。針對高巖面、深嵌巖、砂卵石地層易塌孔等難題，項目團(tuán)隊?wèi)?yīng)用“旋挖鉆與沖擊鉆同孔位聯(lián)合施工法”，配合使用特種泥漿，有效解決了復(fù)雜地層鉆進(jìn)效率低、成孔風(fēng)險高的傳統(tǒng)難題。該項新工藝大幅提升了成孔速度與質(zhì)量，為在有限工期內(nèi)完成關(guān)鍵工序提供了技術(shù)保障，也為類似地質(zhì)條件下的樁基施工積累了寶貴經(jīng)驗。

據(jù)了解，長城航道項目建成后，將大幅提升湘江中下游通航能力和航道運輸韌性，破解枯水期通航瓶頸，對優(yōu)化全省運輸結(jié)構(gòu)、推動“公轉(zhuǎn)水”、促進(jìn)長株潭都市圈與長江經(jīng)濟(jì)帶融合發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。