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重慶站（菜園壩火車站）改造、成渝中線高鐵沿線站房、渝萬高鐵等重點工程項目穩(wěn)步推進，多個關鍵節(jié)點順利收官，為全市"米"字形高鐵網成型與綜合交通能級提升奠定堅實基礎。截至4月上旬，重慶火車站與高鐵站領域已完成多項主體結構、配套工程及關鍵技術施工，建設進度超預期。

重慶站改造全面提速 樁基基坑工程完成超85%

作為渝中區(qū)核心高鐵樞紐改造工程，重慶站（菜園壩火車站）自2025年12月25日全面開工以來，建設現場始終保持高強度作業(yè)態(tài)勢。截至3月底，項目已完成樁基施工1200余根、基坑開挖及支護工程超85%，地下結構工程進入全面施工階段。項目總投資約150億元，總建筑規(guī)模66萬平方米，采用分期建設模式，改造后將從傳統(tǒng)盡頭式車站升級為7臺14線的貫通式高鐵樞紐，引入成渝高鐵、渝湘高鐵及成渝普速鐵路，年旅客發(fā)送量達2360萬人次。

目前，站房主體結構、軌道線路預留、地下換乘通道等工程同步推進，已完成軌道交通18號線、26號線、27號線預留接口工程施工，實現高鐵與城市軌道無縫銜接基礎條件。同時，菜園壩長江鐵路隧道配套工程已完成90%，預計2026年內貫通，將串聯沙坪壩站、重慶站、重慶東站三大樞紐，形成重慶中心城區(qū)高鐵環(huán)線。項目建成后，將徹底補齊渝中區(qū)高鐵服務短板，成為重慶站城融合發(fā)展新地標。

成渝中線高鐵再傳捷報 銅梁站主體結構完工

3月20日，成渝中線高鐵銅梁站站房主體結構全面完工，標志著重慶段首個新建高鐵站房完成主體施工，正式轉入裝飾裝修與設備安裝階段。該站由中鐵九局承建，總建筑面積1.2萬平方米，最高聚集人數800人，以"山川成脊，龍鄉(xiāng)銅梁"為設計理念，屋面鋼結構網架跨度達68米，整體造型呈現巴岳山逶迤連綿之勢。

施工過程中，項目團隊采用"整體拼裝、整體提升"技術，將810噸重的屋面鋼結構一次性精準提升到位，誤差控制在2毫米以內，創(chuàng)下重慶地區(qū)高鐵站房施工新紀錄。截至目前，成渝中線高鐵重慶段已完成璧山站、大足站（石刻站）主體結構80%工程量，重慶科學城站主體結構完成95%，鋼結構拼裝完成85%，預計2026年底所有站房主體工程將全面完工。

成渝中線高鐵設計時速350公里，預留400公里/小時提速條件，建成后重慶至成都僅需50分鐘，將成為全國首條時速400公里級高速鐵路。目前，重慶段全線橋梁、隧道工程已完成92%，無砟軌道鋪設全面啟動，預計2027年上半年具備通車條件。

渝萬、渝昆、西渝高鐵同步推進 站場工程進入收尾階段

渝萬高鐵建設取得重大進展，截至4月初，全線線下主體工程基本完工，迎龍湖雙線特大橋、御臨河特大橋等重難點工程全部合龍，站房工程進入內部裝修階段。其中，重慶東站、長壽北站、墊江站、萬州北站等站場配套工程完成90%，"四電"工程（通信、信號、電力、電氣化）同步推進，預計2027年4月通車，屆時重慶中心城區(qū)至萬州將實現1小時直達。

渝昆高鐵重慶段進入鋪軌沖刺階段，九龍坡西站、江津北站、永川南站等站房工程全部完工，正在進行設備調試與驗收工作。項目預計2026年12月通車，重慶至昆明將從目前5小時壓縮至2.5小時，至瀘州、宜賓分別僅需26分鐘、48分鐘。西渝高鐵康渝段"四電"工程全面啟動，已貫通隧道49座、合龍橋梁65座，接觸網導線架設1198公里，運用BIM技術實現毫米級施工精度，預計2027年完成鋪軌。

黔吉高鐵獲批 渝東南高鐵網啟動建設

2月2日，2026年重慶市交通運輸工作會議明確，黔江至吉首高鐵（黔吉高鐵）將于2026年9月底開工建設。3月24日，項目獲國家發(fā)改委正式批復，重慶段全長150.6公里，設計時速350公里，總投資299.21億元，設置黔江站（既有）、酉陽西站、秀山北站3座車站。其中，酉陽西站、秀山北站選址已確定，均為2臺4線小型高鐵站，將結束渝東南酉陽、秀山兩縣不通高鐵歷史。

目前，項目已完成初步設計與地質勘察，征地拆遷工作同步啟動，預計2030年建成通車。通車后，重慶至湘西、長沙方向將新增高鐵通道，進一步完善國家"八縱八橫"高鐵網，助力渝東南武陵山區(qū)文旅融合與鄉(xiāng)村振興。

重慶北站、重慶東站配套升級 服務能力持續(xù)提升

既有樞紐改造同步發(fā)力，重慶北站北廣場配套交通優(yōu)化工程已完工，新增2條進站通道、3個候車區(qū)域，候車面積增加5000平方米，高峰期旅客聚集能力提升40%。重慶東站配套綜合交通樞紐工程進入收尾階段，公交場站、長途汽車站、地下停車場全部建成，軌道6號線、8號線、24號線換乘通道已貫通，實現高鐵、軌道、公交、長途客運"零換乘"。

截至目前，重慶東站已完成渝湘高鐵、渝萬高鐵、東環(huán)線等線路接入工程，站房內部裝修完成95%，正在進行智能客服系統(tǒng)、安檢設備、引導標識等安裝調試，預計2026年下半年全面投用。屆時，重慶東站將成為重慶規(guī)模最大、功能最全的高鐵站，年旅客發(fā)送量達3500萬人次，承擔重慶東出、南下主要高鐵客流。

多維發(fā)力構建現代鐵路樞紐 賦能成渝雙城經濟圈

2026年以來，重慶鐵路建設堅持"站城一體、互聯互通"理念，統(tǒng)籌推進新建與改造工程，已形成"在建一批、開工一批、儲備一批"的良性循環(huán)。截至一季度末，全市鐵路在建里程達680公里，總投資超1200億元，涵蓋成渝中線、渝萬、渝昆、西渝、黔吉等5條高鐵干線及重慶站、重慶東站等10余個站場工程。