2025-06-30 4446 0
城市地下空間工程專業(yè)，依托我校交通運(yùn)輸工程世界一流學(xué)科和土木工程陜西省一流學(xué)科優(yōu)勢，聚焦城市地下空間開發(fā)利用，培養(yǎng)高層次復(fù)合型智能建造人才，服務(wù) “新型城鎮(zhèn)化” 等國家戰(zhàn)略與區(qū)域發(fā)展。本專業(yè)采用大類招生與分流培養(yǎng)模式，下設(shè)巖土工程和城市軌道工程兩個(gè)方向，著重培養(yǎng)學(xué)生解決城市地下空間開發(fā)利用過程中的復(fù)雜巖土問題的能力。學(xué)制四年，授工學(xué)學(xué)士學(xué)位。
隨著城市發(fā)展從地面逐漸轉(zhuǎn)向地下，地鐵、管廊、地下綜合體如何重塑我們的生活？地下空間如何成為資源開發(fā)與防災(zāi)減災(zāi)的新戰(zhàn)場？長安大學(xué)公路學(xué)院深耕地下工程領(lǐng)域的教授們化身“地心向?qū)А保瑤覀兇┧笥谏衩氐牡叵率澜?，解讀地下空間開發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)與未來藍(lán)圖！ 科研成果簡介 謝永利教授團(tuán)隊(duì)長期從事軟土地基與公路路基處理技術(shù)、特殊土性狀及其工程應(yīng)用、山區(qū)公路建設(shè)中的巖土工程等方向的研究，研究團(tuán)隊(duì)擁有不少自主研制的大型試驗(yàn)研究平臺，已經(jīng)在許多重大工程中發(fā)揮了重要作用。 大型沉降試驗(yàn)平臺 【代表性成果一】 基于黃土地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，發(fā)展了黃土力學(xué)理論，形成了系統(tǒng)完整的工程技術(shù)體系，對黃土地區(qū)諸如高速公路、高速鐵路、城市地鐵等建設(shè)與運(yùn)維起到了的重要支撐、引領(lǐng)和示范作用。團(tuán)隊(duì)研究成果已獲省部級科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)4項(xiàng)、二等獎(jiǎng)10余項(xiàng)； 【代表性成果二】 服務(wù)于國家超級工程--港珠澳大橋海底沉管隧道工程，研究海底地基土回彈再壓縮特性，利用大比例地基沉降模擬平臺完成了模型試驗(yàn)，給出差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)和沉管隧道結(jié)構(gòu)要求，成果納入國家重大項(xiàng)目已獲“中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)； 【代表性成果三】 專注于軟土地基處理技術(shù)的研發(fā)，參與取得的“復(fù)合地基理論、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項(xiàng)目獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)； 【代表性成果四】 在世界最長的高速公路隧道--全長超18公里的秦嶺終南山特長公路隧道建設(shè)過程中做出來重要貢獻(xiàn)，成果納入“秦嶺終南山公路隧道建設(shè)與運(yùn)營管理關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 科研成果簡介 馮忠居教授團(tuán)隊(duì)致力于公路橋梁與巖土工程方面的教學(xué)與科研工作，包括橋梁樁基承載特性、特殊地基處理、高填土路基及沉降、邊坡治理等方面的研究，成果獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)4項(xiàng)、二等獎(jiǎng)4項(xiàng)、三等獎(jiǎng)8項(xiàng)；5項(xiàng)成果選入交通運(yùn)輸重大科技創(chuàng)新成果庫。 【代表性成果一】 復(fù)雜海洋環(huán)境跨海大橋大直徑超長樁基礎(chǔ)全壽命周期建造關(guān)鍵技術(shù) 構(gòu)建了海床巖土體-樁基靜動(dòng)力相互作用模型，提出了海洋環(huán)境橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算方法與關(guān)鍵參數(shù)取值，建立了成套海洋環(huán)境樁基礎(chǔ)施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，提出了海洋環(huán)境樁基礎(chǔ)全壽命周期中受偶然作用（強(qiáng)震、臺風(fēng)、船撞等）的快速損傷探測與評判技術(shù)。研究成果成功應(yīng)用于福建省、海南省的翔安大橋、海文大橋等十余座國內(nèi)重大跨海大橋工程建設(shè)。 【代表性成果二】 山區(qū)公路橋梁下部結(jié)構(gòu)災(zāi)害智能識別及韌性服役提升關(guān)鍵技術(shù) 創(chuàng)新了山區(qū)橋梁樁基工作性能試驗(yàn)方法，揭示了山區(qū)橋梁樁基承載特性，提出了山區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算方法與關(guān)鍵參數(shù)取值及韌性設(shè)計(jì)方法，建立了山區(qū)橋梁樁基施工質(zhì)量控制指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)，形成了山區(qū)橋梁樁基韌性施工技術(shù)體系與動(dòng)態(tài)安全控制技術(shù)體系。研究成果成功應(yīng)用于陜西、福建、山西、山東、湖北等省的20余條高速公路建設(shè)。 【代表性成果三】 特殊巖土環(huán)境橋梁基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)新方法與安全保障技術(shù)體系 針對濕陷性黃土工程特性方面，依托國家重大工程鄭西高鐵建設(shè)項(xiàng)目，解決了國內(nèi)外首次數(shù)跨連續(xù)樁板結(jié)構(gòu)應(yīng)用的難題。針對巖溶區(qū)橋梁樁基工程，探明了巖溶發(fā)育區(qū)橋梁樁基承載特性、荷載傳遞機(jī)理、破壞模式，提出了巖溶發(fā)育區(qū)橋梁樁基設(shè)計(jì)計(jì)算方法及關(guān)鍵參數(shù)取值、施工技術(shù)及質(zhì)量控制指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)。研究成果成功應(yīng)用于福建省莆炎高速、廣東、福建、湖北、云南等省20余條高速公路建設(shè)。針對高寒鹽沼澤區(qū)橋梁樁基工程，揭示了鹽、水、溫度等因素耦合作用下橋梁樁基損傷過程的力學(xué)特性及微觀腐蝕機(jī)理，構(gòu)建了高寒鹽沼澤區(qū)橋梁樁基安全評價(jià)體系，開發(fā)了適用于高寒鹽沼澤區(qū)橋梁樁基的工程技術(shù)；研究成果成功應(yīng)用于青海省、新疆維吾爾自治區(qū)等10余條高速公路建設(shè)。 【代表性成果四】 公路路基構(gòu)筑物綠色建造與韌性提升技術(shù) 探明了公路涵洞病害類型與成因，建立了涵洞-填土-地基相互作用模型，揭示了公路涵洞在多種關(guān)鍵因素影響下的受力與變形特性，提出了公路涵洞垂直土壓力計(jì)算方法與關(guān)鍵參數(shù)取值，形成了多項(xiàng)公路涵洞的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南。研究成果納入《公路涵洞設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T 3365-02—2020）與《公路裝配式鋼筋混凝土箱涵施工技術(shù)規(guī)程》（DB 14/T 3242-2025）；研究成果成功應(yīng)用于廣東、內(nèi)蒙古、福建、新疆、云南等省的高速公路重大工程建設(shè)。 其實(shí)，巖土工程除支撐服務(wù)于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以外，在其他領(lǐng)域的支撐作用同樣不可或缺，比如在海綿城市、生態(tài)城市、韌性城市、智慧城市等元素的現(xiàn)代化城市發(fā)展、礦山、電力、水利、農(nóng)業(yè)、能源、國防工程建設(shè)運(yùn)維中發(fā)揮著更大的作用近年來，特別是在海上風(fēng)電、海上油氣開發(fā)、地下儲能、大科學(xué)裝置等工程中的作用往往更為重要。也因此發(fā)展派生出生物巖土工程、環(huán)境巖土工程、深部巖土工程、海洋巖土工程、智能巖土工程等新興交叉學(xué)科。 最后，給即將踏上巖土工程征程的學(xué)生們說句話，我當(dāng)年從業(yè)開始對巖土工程并沒有興趣，考研究生時(shí)被調(diào)劑到這個(gè)專業(yè)，但40多年的經(jīng)歷與經(jīng)驗(yàn)讓我體會到從事巖土工程的性價(jià)比換算很高的。對一個(gè)專業(yè)沒有興趣可能是不夠了解，等你熟悉了、了解了，沒準(zhǔn)兒你會更愛上他。 相信我，選擇巖土工程，定會讓你的人生不虛此行！ 地下空間，是城市發(fā)展的“第二維度”，更是科技與智慧的結(jié)晶。從傳統(tǒng)基坑到智慧地構(gòu)，教授們的分享讓我們看到，城市地下空間工程不僅是向地下延伸的基石，更是支撐未來的根系?！附淌谥v專業(yè)」專題系列將持續(xù)為您帶來更多專業(yè)解讀，讓我們持續(xù)探索交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的無限可能！
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