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由云南交投集團(tuán)承建的廣西百色水利樞紐通航設(shè)施工程，在方案設(shè)計(jì)之初，提前策劃并配備了建筑物監(jiān)測和巖土監(jiān)測系統(tǒng)，為工程的安全施工和通航運(yùn)行一次性裝上了永久“體檢監(jiān)護(hù)儀”。

面對眾多諸如頭頂萬噸負(fù)重的百米高塔樓、每次過閘萬方水量反復(fù)沖泄的船閘廊道和單體近千萬方量棄土場等功能各異、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作環(huán)境嚴(yán)酷的通航設(shè)施，如何在建設(shè)過程中以及建成后全面“感知+響應(yīng)”各工程結(jié)構(gòu)的工作條件和工作狀態(tài)，如何探查工程整體在全壽命期間的安全可靠程度，這是當(dāng)前面對的主要難題。

百色公司迎難而上、群策群力，突破傳統(tǒng)監(jiān)測技術(shù)局限，實(shí)現(xiàn)三大方面創(chuàng)新運(yùn)用：對多源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合分析，實(shí)現(xiàn)對觀測過程實(shí)時(shí)跟蹤；同步開發(fā)管理及預(yù)警系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)工程狀態(tài)多維可視化呈現(xiàn)，實(shí)時(shí)預(yù)警并縮短預(yù)警響應(yīng)時(shí)間，提高預(yù)警效率和準(zhǔn)確率；打造“感知-決策-控制”的智能閉環(huán)，將監(jiān)測平臺直接接入整體智慧通航一體化系統(tǒng)，通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接口，實(shí)現(xiàn)與通航調(diào)度、船閘控制、安全監(jiān)測等多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互通，構(gòu)建起覆蓋“巖土穩(wěn)定-設(shè)施安全-航運(yùn)暢通”的全域安全網(wǎng)絡(luò)。

截至目前，在與主體工程同步埋設(shè)、安裝和調(diào)試施工的同時(shí)，百航工程的建筑物及巖土監(jiān)測正著力實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的“晉位升級”，利用通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)云端在線監(jiān)測和基于通航運(yùn)行“實(shí)踐訓(xùn)練”的智慧化管控，進(jìn)一步推動從人工監(jiān)測向智能監(jiān)測的跨越，力促監(jiān)測數(shù)據(jù)完整率、預(yù)警時(shí)效性、系統(tǒng)穩(wěn)定性等關(guān)鍵指標(biāo)向著更加先進(jìn)的行列邁進(jìn)，真正保駕護(hù)航“平安百年品質(zhì)工程”。

巖土監(jiān)測主要針對永久邊坡、棄渣場等涉及巖土工程部位，主要布設(shè)GNSS一體化設(shè)備、固定式測斜儀、測壓管、錨索測力計(jì)、鋼筋計(jì)、五向應(yīng)變計(jì)、無應(yīng)力計(jì)等，實(shí)時(shí)獲取邊坡及棄土場的坡面或坡體位移、地下水位、巖體應(yīng)力、錨索錨桿應(yīng)力等參數(shù)，通過連續(xù)監(jiān)測數(shù)據(jù)評估相應(yīng)安全余度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)巖土體安全隱患；同時(shí)利用施工期動態(tài)監(jiān)測進(jìn)一步指導(dǎo)施工工藝優(yōu)化，即通過從數(shù)據(jù)采集、傳輸、分析到預(yù)警的完整技術(shù)鏈條，實(shí)現(xiàn)“監(jiān)測-分析-反饋”閉環(huán)機(jī)制，滿足實(shí)時(shí)為邊坡、棄土場開展 “體檢”的要求。