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4月12日，隨著最后一節(jié)管道精準就位，環(huán)北部灣廣西水資源配置工程郁江南干線施工B2標段傳來捷報：鹿寨至欽州港高速公路交叉專項頂管工程順利貫通。該工程在復(fù)雜地質(zhì)條件下，以毫米級精度成功穿越在建高速公路橋底，實現(xiàn)了對橋梁樁基的“零擾動”，攻克了又一關(guān)鍵節(jié)點技術(shù)難題，為這項國家水網(wǎng)骨干工程的全線推進掃除了重要障礙。

此次頂管施工位于郁江南干線與鹿寨至欽州港高速公路交匯的關(guān)鍵節(jié)點，輸水管線需從在建高速公路橋梁下方穿越。施工區(qū)域地質(zhì)條件極為復(fù)雜，上層是厚達10米的極度破碎強風(fēng)化粉砂巖，下層為自穩(wěn)能力差、裂隙發(fā)育的殘積土或全-強風(fēng)化粉砂巖。

如何在掘進過程中確保上方高速公路橋梁樁基的絕對安全，成為工程面臨的最大挑戰(zhàn)。

為確保工程安全，建設(shè)單位組織各參建方反復(fù)論證，最終確定了“雙管頂進、先固后掘”的精細化施工方案。

施工前，項目團隊對管道與橋樁間的土體進行了注漿加固，構(gòu)筑起一道堅實的“隔離屏障”，有效阻斷了施工擾動向樁基的傳導(dǎo)。同時，在工作井洞口區(qū)域采用水泥攪拌樁對土體進行加固，顯著提升了該區(qū)域的穩(wěn)定性和抗?jié)B能力，為頂管機安全始發(fā)提供了可靠保障。

掘進過程中，項目團隊采用了先進的巖石頂管機。該設(shè)備集成了智能控制系統(tǒng)與高精度導(dǎo)向技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)精準操控與實時糾偏。其配備的全斷面面板式刀盤與二次破碎裝置，可高效破碎復(fù)雜巖層，配合多進漿口設(shè)計，能靈活應(yīng)對軟硬交替地層，確保排渣順暢，最大限度地減少了對周圍地層的擾動。

經(jīng)過一個月的連續(xù)奮戰(zhàn)，兩條頂管線路累計頂進88米，圓滿實現(xiàn)貫通。經(jīng)監(jiān)測，施工期間橋梁樁基未受任何擾動，頂進軸線精度被嚴格控制在10毫米以內(nèi)，達到了極高的施工質(zhì)量標準。

來源：廣西日報