封頂、貫通......
近期這些交通運輸工程
取得新進展
寧上高速東吾洋特大橋三座索塔全部封頂
12月9日，隨著最后一節(jié)索塔的成功封頂，東吾洋特大橋建設進入新階段。三座索塔，形似“大黃魚”，現(xiàn)已全部屹立于海面之上，索塔的獨特藝術造型與霞浦縣“中國生態(tài)大黃魚之鄉(xiāng)”的美譽相得益彰，展現(xiàn)地域文化特色。
東吾洋特大橋作為寧上高速的控制性工程，全長2546.6米，采用矮塔斜拉橋設計，通航孔橋560米。大橋的索塔為變截面矩形實心結構，施工分為7個節(jié)段，橋面以上塔高33.5米，與箱梁固結，并配備防雷裝置。索塔建設面臨截面變化復雜、索鞍預埋精度要求高、線型控制難度大、安全風險高等挑戰(zhàn)。為順利推進施工任務，項目團隊通過科學規(guī)劃和精準施策，優(yōu)化施工方案，嚴格把控施工工序，確保了索塔高質量完成。
三座索塔的成功封頂，意味著大橋的建設重心已轉向主梁梁段的施工及斜拉索的安裝工作。至此，東吾洋特大橋總體完成進度超75%，項目距離建成通車又近一步。
寧上高速滸嶼特大橋和門岐大橋實現(xiàn)全幅貫通
12月10日，滸嶼特大橋和門岐大橋預制T梁同日全部架設完成，順利完成百日攻堅目標節(jié)點，不僅為后續(xù)橋梁附屬工程的全面施工鋪平了道路，更為寧上高速的通車運營筑牢了根基。
滸嶼特大橋全長2018米，設計有35m、40m預制T梁共計445片。門岐大橋全長457米，設計30m預制T梁共計150片。
寧上高速項目是 “十四五” 期間我省首個開工建設的高速公路項目，也是 “國高網” 和我省高速公路網 “第一橫” 的關鍵組成部分。建成通車后，將成為連接三都澳港區(qū)與寧德、福安、福鼎等革命老區(qū)的經濟大動脈，為區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展注入強勁動力，對推動我省經濟發(fā)展和區(qū)域協(xié)調發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
全長3975米！三明尤溪這條特長隧道右洞順利貫通
12月12日，隨著最后一層巖土的成功破壁，沙廈高速尤溪西互通及接線工程公山隧道右洞順利貫通。
公山隧道為分離式隧道，左線長3970米，右線長3980米，為特長隧道，是沙廈高速尤溪西互通及接線工程項目建設控制性節(jié)點，同時也是國省干線（S308）橫五線尤溪下村至玉池公路B標段的重要控制性工程。
沙廈高速尤溪西互通及接線工程全長約25.67公里，分為臺溪至城南園段、城南園至高速互通口段兩個標段建設。其中，城南園至高速互通口段（同時也是橫五線B標段）已完成新聯(lián)段瀝青路面鋪設、公山隧道右洞貫通(左洞完成3718米)、鄭洋隧道進洞掘進、卜石洋中橋樁基18根，為完成主體工程的目標打下堅實基礎。
項目建成后，將方便城南園經濟開發(fā)區(qū)、臺溪鄉(xiāng)等周邊群眾在30分鐘內通過沙廈高速尤溪西互通口上下高速公路。同時，該項目將拓寬三明尤溪的城市格局，打通城區(qū)過境線，有效緩解主城區(qū)交通壓力。
國道G228線羅源段公路工程迎來新進展
12月6日，省公路中心在羅源縣召開國道G228線羅源松山跡頭至選嶼段公路工程初步設計方案推進會。與會專家及代表一致認為該項目初步設計總體合理，設計深度符合要求，同意通過初步設計審查。
項目起點位于羅源縣跡頭村國道G104與國道G228交叉口，利用現(xiàn)有圍墾大堤內側路基進行布線，到三嶼后沿現(xiàn)有水閘上游新建486米大橋跨過松山湖至二嶼，與擬建通嶼路平交，終點順接現(xiàn)狀國道G228。路線全長2.23公里，采用一級公路兼城市道路功能技術標準，雙向六車道，項目總投資約3.45億元。
項目建成后，將進一步完善福州市境內普通國道網布局和區(qū)域港口集疏運體系，對提升國道通行能力，推動交通運輸與旅游深入融合發(fā)展等方面具有重要意義。
國道G205線九峰隧道實現(xiàn)雙洞貫通
近日，國道G205線南平市延平區(qū)九峰隧道全長1411米的左洞實現(xiàn)貫通。至此，九峰隧道雙洞全面貫通，為后續(xù)的通車奠定了堅實基礎。
九峰隧道作為延平城區(qū)的重要交通基礎設施，隧道北接閩江大橋，南連316國道，建成后將極大縮短城區(qū)工業(yè)路到316國道的通行時間，將為延平城區(qū)過境貨運交通開辟新的線路走廊，有效緩解中心城區(qū)的交通壓力，提升城市交通效率。
目前，九峰隧道項目部正充分利用當前施工的黃金時間，加快建設進度，為南平市延平區(qū)的經濟社會發(fā)展注入新的活力，為市民的出行提供更加便捷、高效的交通環(huán)境。
政永高速德化段項目這一任務圓滿收官
12月6日，政永高速德化段項目A1合同段迎來了一個關鍵的勝利時刻，2號預制梁場完成了最后一片40米T梁的澆筑工作。這標志著2號預制梁場629片T梁全部預制完成，為后續(xù)的T梁架設、橋面系施工以及全線通車奠定了堅實的基礎。
2號梁場占地約9802平方米，承擔了石柱大橋、湖內大橋、南埕大橋、壟邊大橋、南埕服務區(qū)A匝道橋和C匝道橋等重要橋梁的T梁預制任務。自3月8日首片預制T梁澆筑成功以來，經過273天的緊張施工，共完成了26427立方米的混凝土澆筑工作。
在施工過程中，項目創(chuàng)新采用拼裝式預制T梁臺座、新型滑塊定位腹板胎膜架、嵌入式方形止?jié){條等，提高了施工效率和質量。在鋼筋加工及T梁預制方面，引進了MEP智能鋼筋彎曲機、全自動數(shù)控彎箍機、智能張拉機、智能壓漿機和自動噴淋養(yǎng)生設施，這些數(shù)字化設備的引入，顯著提升了施工質量和效率。同時，項目團隊對于每個技術難點和復雜環(huán)節(jié)，均進行了多次專題會議討論，以確保T梁的“內實外美”，實現(xiàn)“平安百年品質工程”的目標。
截至目前，A1合同段已累計完成梁片1204片，占總量1307片的92%。政永高速德化段項目作為區(qū)域交通發(fā)展的重要組成部分，完工后將進一步促進地區(qū)互聯(lián)互通和經濟社會發(fā)展，對提升民眾出行體驗具有重要意義。
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