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7月17日，嘉興市交通工程質(zhì)安中心、嘉興市鐵投集團市域鐵路公司相關負責人以及項目設計、施工、監(jiān)理等相關人員赴廣東省清遠市，對嘉興市域鐵路項目首臺盾構(gòu)機進行出廠驗收。驗收組檢查了盾構(gòu)機自檢報告、合格證等文件，并對盾構(gòu)機刀盤刀具、管片拼裝系統(tǒng)等項目進行現(xiàn)場詳盡勘驗。最終驗收組一致認為各項參數(shù)滿足出廠要求，符合施工要求，同意通過出廠驗收。

首臺盾構(gòu)機順利通過出廠驗收，標志著嘉興至楓南市域鐵路項目，即將進入盾構(gòu)施工階段！

楓南線SG1標段采用“一站四機”模式，從全國首座采用連續(xù)沉井施工工法的地下車站嘉興市域鐵路楓南線曹莊站兩端各自始發(fā)兩臺盾構(gòu)機，分別向嘉興科技城站、嘉興南站掘進。根據(jù)施工安排，本次驗收的首臺盾構(gòu)機預計將于四季度在曹莊站始發(fā)，向嘉興科技城站掘進。

首臺盾構(gòu)機是一臺適用于軟土地層的土壓平衡式盾構(gòu)機，整機長約110米，開挖直徑為8.83米，平均掘進速度可達到80毫米/分,具有地層適應性強、開挖能力強、注漿飽滿等特點，將有效保障市域鐵路盾構(gòu)隧道施工安全。

作為長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際的重要組成部分，嘉興至楓南市域鐵路起于嘉興南站，途經(jīng)嘉興經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、南湖區(qū)、嘉善縣，止于嘉善縣惠民街道浙滬省界，線路全長35.1公里，沿途設8座車站，設計時速160公里/小時。

項目建成后，將加強嘉興市區(qū)、嘉善縣域以及上海南部組團間軌道交通聯(lián)系，對優(yōu)化城市出行結(jié)構(gòu)，完善綜合交通運輸體系，推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。