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中交盾構率先攻克“極限地層”實現(xiàn)都江堰市城區(qū)段盾構隧道全面貫通

2024-07-23 1251 0

7月19日,公司研制的直徑9.73米盾構機“蜀新號”歷經(jīng)843個日夜的艱苦奮戰(zhàn)成功貫通了四山地軌道交通項目都江堰-永豐站區(qū)間隧道。這標志著富水大粒徑漂石“極限地層”掘進技術難題已被天和研制兩臺盾構機全面攻克。都江堰市城區(qū)地下盾構區(qū)間隧道全長6.67千米,由“蜀新號”和姊妹艦”共同完成掘進。三個月前,“曙光號”已順利出洞。

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貫通現(xiàn)場

都四山地軌道交通項目為全國首條以齒軌作為運行軌道的高海拔山地軌道項目,也是四川省重點打造的軌道交通旅游觀光試點扶貧工程,起始于成灌高鐵都江堰站,終止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn),線路全長123.18公里,設計運行時速120千米。該項目建成后,將開創(chuàng)我國山地軌道交通新篇章,把川西豐富的旅游資源與成都平原連為一體,創(chuàng)建我國交通旅游融合扶貧模式新標桿,為沿線民眾脫貧奔小康注入持久動力,同時對延伸、補充我國綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實作用。

項目地質主要為高富水砂卵石、漂石地層,直徑200~1500毫米的漂石占卵石比重超80%, 相當于在卵石堆中鉆孔,卵石強度高達150兆帕,為國內在建卵石地層盾構機掘進難度最大的工程,被業(yè)內譽為砂卵石地層的“極限地層”“盾構機掘進禁區(qū)”。卵石、漂石占比高、粒徑大、強度高的地層特點可能帶來刀盤頻繁卡頓、刀具磕裂脫落、螺旋及卡死斷軸等挑戰(zhàn)。

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公司承擔先行先試、示范探索使命,根據(jù)該項目地質地層狀況,按照“以排為主、破碎為輔、排破并用”思路,對提供的盾構機進行針對性、適應性設計。刀盤采用6輻條+6面板布局,刀盤開口率40%,配備各型號刀具352把,配置渣土改良系統(tǒng)、帶式(無軸)螺旋及穩(wěn)定輸送系統(tǒng),對盾構機各部位與卵石接觸面進行整體耐磨處理,以應對復雜地質地層掘進。掘進中“蜀新號”實現(xiàn)日均掘進9環(huán)(14.4米),單月掘進321環(huán)(513.6米),創(chuàng)造富水大粒徑卵石、漂石極限地層下掘進新紀錄。

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該項目由中鐵隧道局負責施工,公司提供項目建設所需的盾構機。隧道掘進過程中公司技術團隊緊密圍繞重難點問題,著重在富水大粒徑漂石、孤石極限地層施工領域進行技術創(chuàng)新,取得了8項QC成果,5項實用新型專利,10項申請發(fā)明專利及多項其他榮譽證書。

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