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6月30日，歷時(shí)914天強(qiáng)力攻堅(jiān)，長(zhǎng)春軌道交通5號(hào)線最深車站——人民廣場(chǎng)站完成全部主體結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)附屬施工夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，該站為地下兩層三跨島式設(shè)計(jì)，是1號(hào)線與5號(hào)線的換乘站，車站長(zhǎng)205m，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.1m，最深34m，平均覆土14m，為全線最深車站。

為確保安全優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)目標(biāo)，施工單位采取了一系列措施。在征拆方面，深度對(duì)接各相關(guān)部門，有效加快了征拆步伐。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，大力開展設(shè)計(jì)變更，在車站中部增加臨時(shí)豎井，在既有工作井新增施工輔助通道，有效解決施工場(chǎng)地不足問題。

與此同時(shí)，施工單位嚴(yán)格把控重大風(fēng)險(xiǎn)源、關(guān)鍵工序、重點(diǎn)部位，抓實(shí)安全卡控紅線、安全技術(shù)交底、安全管理文件落實(shí)，強(qiáng)化三級(jí)安全教育、安全培訓(xùn)，加強(qiáng)交互巡查，構(gòu)筑系統(tǒng)管理防線。

另外，施工單位結(jié)合點(diǎn)多面廣的施工特點(diǎn)，按“集中管理、統(tǒng)一指揮、責(zé)任明確、精干高效”的原則，將責(zé)任明確到人、層層壓實(shí)，創(chuàng)新制訂“生產(chǎn)技術(shù)井長(zhǎng)”制度，加強(qiáng)豎井施工管控。嚴(yán)格按方案施工，優(yōu)化施工組織，優(yōu)化工裝工藝，創(chuàng)新制作6臺(tái)簡(jiǎn)易臺(tái)架和2套三角模板支架，用于車站扣拱施工和側(cè)墻施工，采取跳倉(cāng)作業(yè)，提前一個(gè)半月完成了車站扣拱作業(yè)。

目前，該段兩大車站除人民廣場(chǎng)站外，大經(jīng)路站主體結(jié)構(gòu)施工也在有條不紊地持續(xù)推進(jìn)。