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6月30日，歷時914天強力攻堅，長春軌道交通5號線最深車站——人民廣場站完成全部主體結構施工，為后續(xù)附屬施工夯實了堅實基礎。

據(jù)了解，該站為地下兩層三跨島式設計，是1號線與5號線的換乘站，車站長205m，標準段寬24.1m，最深34m，平均覆土14m，為全線最深車站。

為確保安全優(yōu)質完成建設目標，施工單位采取了一系列措施。在征拆方面，深度對接各相關部門，有效加快了征拆步伐。同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況，大力開展設計變更，在車站中部增加臨時豎井，在既有工作井新增施工輔助通道，有效解決施工場地不足問題。

與此同時，施工單位嚴格把控重大風險源、關鍵工序、重點部位，抓實安全卡控紅線、安全技術交底、安全管理文件落實，強化三級安全教育、安全培訓，加強交互巡查，構筑系統(tǒng)管理防線。

另外，施工單位結合點多面廣的施工特點，按“集中管理、統(tǒng)一指揮、責任明確、精干高效”的原則，將責任明確到人、層層壓實，創(chuàng)新制訂“生產技術井長”制度，加強豎井施工管控。嚴格按方案施工，優(yōu)化施工組織，優(yōu)化工裝工藝，創(chuàng)新制作6臺簡易臺架和2套三角模板支架，用于車站扣拱施工和側墻施工，采取跳倉作業(yè)，提前一個半月完成了車站扣拱作業(yè)。

目前，該段兩大車站除人民廣場站外，大經路站主體結構施工也在有條不紊地持續(xù)推進。