2025-12-24 6164 0
作為設(shè)計時速350公里的國家級干線鐵路,廣湛高鐵全長401公里,橋隧比高達76.7%。其重點控制性工程湛江灣海底隧道,更是創(chuàng)下我國獨頭掘進距離最長的大直徑海底隧道紀錄,廣湛高鐵的通車標志著廣東向著“市市通350高鐵”的目標邁出堅實一步。
同日開通的汕汕高鐵汕頭南至汕頭段全長約19.8公里,成功補上了粵東軌道交通網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán),汕汕高鐵串聯(lián)起汕頭、揭陽、汕尾三市8個縣市區(qū),成為粵東地區(qū)對接粵港澳大灣區(qū)的“黃金走廊”。

回溯“十四五”期間,廣東鐵路建設(shè)成效卓著。
隨著這兩條高鐵線路開通,廣東鐵路運營里程達6433公里,其中時速200公里及以上的高鐵運營里程達3411公里,較“十三五”末實現(xiàn)大幅增長。
贛深、廣汕、梅龍等6條高鐵相繼建成通車,漳汕、深汕等13條新線陸續(xù)開工建設(shè),廣東率先實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標,我國“六縱三橫”高速鐵路主通道與區(qū)域連接線協(xié)同聯(lián)動的網(wǎng)絡(luò)格局日益清晰。
這張四通八達的高鐵網(wǎng),構(gòu)筑起“珠三角城市間1小時通達,粵湘主要城市2小時互聯(lián),與京津冀、長三角等區(qū)域6至8小時貫通”的經(jīng)濟生活圈,推動資金、技術(shù)等發(fā)展要素加速流動,實現(xiàn)“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”的深度融合。
網(wǎng)絡(luò)成形,內(nèi)聯(lián)網(wǎng)通。通過廣湛這條新通道,粵西地區(qū)得以更順暢地接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò),與大灣區(qū)核心城市,乃至長三角、京津冀等國內(nèi)主要經(jīng)濟圈實現(xiàn)高效互聯(lián)。
這既為粵西承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)外溢、接受創(chuàng)新輻射打開了高速之門,也為大灣區(qū)拓展了戰(zhàn)略腹地和增長空間。隨著廣湛高鐵和汕汕高鐵的全線開通,廣東省的鐵路網(wǎng)絡(luò)進一步完善,區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展“雙翼齊飛”的格局將進一步凸顯,借由“軌道力量”邁上全新臺階。
廣東高鐵建設(shè)腳步未停。同日,廣州鐵路樞紐廣州東站至廣州新塘站五六線(以下簡稱廣州東至新塘五六線)正式開工建設(shè)。廣州東至新塘五六線全長約30公里,設(shè)計時速200公里,途經(jīng)天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū),與既有廣深鐵路并行。該線路可連通廣州東、新塘等樞紐客站,連接起廣汕高鐵、廣深鐵路、贛深高鐵等線路,以及規(guī)劃建設(shè)的永清廣等鐵路。
作為廣州“高鐵進城”戰(zhàn)略的關(guān)鍵性工程,線路建成后將實現(xiàn)粵東、長三角方向高鐵客流快速進入廣州中心城區(qū),進一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通,優(yōu)化提升樞紐客運系統(tǒng)布局,增強樞紐及路網(wǎng)運輸靈活性,成為落實建設(shè)大灣區(qū)國家戰(zhàn)略,強化廣州市灣區(qū)引擎定位,建設(shè)世界級交通樞紐的有力支撐。
此次重點鐵路項目的集中開通、開工,不僅為廣東“十四五”鐵路建設(shè)畫上圓滿句號,更拉開了新時代區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的嶄新序幕,生動彰顯出交通強國建設(shè)在南粵大地落地生根的堅實步伐。
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