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       作為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的國(guó)家級(jí)干線鐵路，廣湛高鐵全長(zhǎng)401公里，橋隧比高達(dá)76.7%。其重點(diǎn)控制性工程湛江灣海底隧道，更是創(chuàng)下我國(guó)獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的大直徑海底隧道紀(jì)錄，廣湛高鐵的通車(chē)標(biāo)志著廣東向著“市市通350高鐵”的目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　同日開(kāi)通的汕汕高鐵汕頭南至汕頭段全長(zhǎng)約19.8公里，成功補(bǔ)上了粵東軌道交通網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，汕汕高鐵串聯(lián)起汕頭、揭陽(yáng)、汕尾三市8個(gè)縣市區(qū)，成為粵東地區(qū)對(duì)接粵港澳大灣區(qū)的“黃金走廊”。

　　回溯“十四五”期間，廣東鐵路建設(shè)成效卓著。

       隨著這兩條高鐵線路開(kāi)通，廣東鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)6433公里，其中時(shí)速200公里及以上的高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3411公里，較“十三五”末實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

      贛深、廣汕、梅龍等6條高鐵相繼建成通車(chē)，漳汕、深汕等13條新線陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，廣東率先實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)，我國(guó)“六縱三橫”高速鐵路主通道與區(qū)域連接線協(xié)同聯(lián)動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)格局日益清晰。

　　這張四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，構(gòu)筑起“珠三角城市間1小時(shí)通達(dá)，粵湘主要城市2小時(shí)互聯(lián)，與京津冀、長(zhǎng)三角等區(qū)域6至8小時(shí)貫通”的經(jīng)濟(jì)生活圈，推動(dòng)資金、技術(shù)等發(fā)展要素加速流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”的深度融合。

      網(wǎng)絡(luò)成形，內(nèi)聯(lián)網(wǎng)通。通過(guò)廣湛這條新通道，粵西地區(qū)得以更順暢地接入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，與大灣區(qū)核心城市，乃至長(zhǎng)三角、京津冀等國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)。

　　這既為粵西承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)外溢、接受創(chuàng)新輻射打開(kāi)了高速之門(mén)，也為大灣區(qū)拓展了戰(zhàn)略腹地和增長(zhǎng)空間。隨著廣湛高鐵和汕汕高鐵的全線開(kāi)通，廣東省的鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展“雙翼齊飛”的格局將進(jìn)一步凸顯，借由“軌道力量”邁上全新臺(tái)階。

　　廣東高鐵建設(shè)腳步未停。同日，廣州鐵路樞紐廣州東站至廣州新塘站五六線（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州東至新塘五六線）正式開(kāi)工建設(shè)。廣州東至新塘五六線全長(zhǎng)約30公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，途經(jīng)天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，與既有廣深鐵路并行。該線路可連通廣州東、新塘等樞紐客站，連接起廣汕高鐵、廣深鐵路、贛深高鐵等線路，以及規(guī)劃建設(shè)的永清廣等鐵路。

　　作為廣州“高鐵進(jìn)城”戰(zhàn)略的關(guān)鍵性工程，線路建成后將實(shí)現(xiàn)粵東、長(zhǎng)三角方向高鐵客流快速進(jìn)入廣州中心城區(qū)，進(jìn)一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，優(yōu)化提升樞紐客運(yùn)系統(tǒng)布局，增強(qiáng)樞紐及路網(wǎng)運(yùn)輸靈活性，成為落實(shí)建設(shè)大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略，強(qiáng)化廣州市灣區(qū)引擎定位，建設(shè)世界級(jí)交通樞紐的有力支撐。

　　此次重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目的集中開(kāi)通、開(kāi)工，不僅為廣東“十四五”鐵路建設(shè)畫(huà)上圓滿(mǎn)句號(hào)，更拉開(kāi)了新時(shí)代區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的嶄新序幕，生動(dòng)彰顯出交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)在南粵大地落地生根的堅(jiān)實(shí)步伐。