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今天帶大家走進(jìn)《白云說隧》節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，聽何教授聊聊隧道工程里的 “大學(xué)問”—— 從個(gè)人生涯的關(guān)鍵選擇，到人才培養(yǎng)的核心密碼，再到 AI 時(shí)代的行業(yè)變革！

一、從西南交大到早稻田：關(guān)鍵選擇里的隧道情懷

何教授的隧道之路，藏著好幾個(gè) “重要拐點(diǎn)”。

1987 年，他從西南交通大學(xué)隧道工程專業(yè)碩士畢業(yè)，而在此之前，他在重慶交通大學(xué)學(xué)公路工程，還工作了 8 年。后來，借著原國(guó)家教委公派的機(jī)會(huì)，他走進(jìn)日本早稻田大學(xué)攻讀博士，研究方向正是 “盾構(gòu)隧道的抗震分析方法”。

1987年6月 西南交大土木工程系87屆畢業(yè)生留念

“這幾次學(xué)習(xí)選擇太關(guān)鍵了！” 何教授感慨道。更讓人敬佩的是，2000 年他在早稻田大學(xué)已取得教職，卻在得知國(guó)內(nèi)地鐵大規(guī)模建設(shè)拉開序幕時(shí)，毅然辭掉教職回到西南交大，深耕教學(xué)與科研。

2007年 何川（左二）指導(dǎo)學(xué)生整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)

隨著交通建設(shè)向西部轉(zhuǎn)移，山嶺隧道成了研究重點(diǎn)，他又果斷將方向聚焦于此。每一次選擇，都緊扣國(guó)家需求與行業(yè)脈搏

二、培養(yǎng)隧道人才：這 3 個(gè)基本功 + 3 種能力缺一不可

聊起學(xué)生培養(yǎng)，何教授的答案很實(shí)在：想成為優(yōu)秀的隧道科技工作者，得先打好 “3 個(gè)基本功”——
 扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)（含基礎(chǔ)理論）
 寬廣的知識(shí)面
 對(duì)隧道工程全面、正確的認(rèn)知

光有知識(shí)還不夠，“3 種能力” 更得練：
 持續(xù)學(xué)習(xí)能力（行業(yè)在變，得跟著迭代）
 溝通協(xié)作精神（工程師的觀點(diǎn)得被接受，事兒才能成）
團(tuán)結(jié)協(xié)作 + 領(lǐng)導(dǎo)組織能力（團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)是常態(tài)，得能帶隊(duì)往前沖）

何川院士在隧道建設(shè)一線查看情況

何川院士在隧道建設(shè)過程中調(diào)研

“團(tuán)隊(duì)精神太重要了！” 何教授強(qiáng)調(diào)，這是隧道工程的 “隱形競(jìng)爭(zhēng)力”～

三、AI 時(shí)代會(huì)取代隧道工程師嗎？何教授這樣說

“人工智能會(huì)讓隧道工程師失業(yè)嗎？” 面對(duì)這個(gè)熱點(diǎn)問題，何教授笑著搖頭：“恰恰相反，AI 是‘賦能’，是隧道領(lǐng)域的‘新質(zhì)生產(chǎn)力’！”

他解釋，智能建造的前提是機(jī)械化、自動(dòng)化，再融合信息化與 AI（第四次工業(yè)革命成果）。團(tuán)隊(duì)還給 “隧道智能建造” 下了個(gè)定義：以機(jī)械化、自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化為基礎(chǔ)，融合現(xiàn)有建造方法的升級(jí)。

展望未來 5-10 年：
 盾構(gòu)法（城市隧道、越江跨海隧道為主）：不到 5 年，自主掘進(jìn)或接近 L4 水平；
 鉆爆法（山嶺隧道為主）：1-2 年內(nèi)鐵路隧道全面實(shí)現(xiàn)全工序機(jī)械化，5 年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)圍巖穩(wěn)定性透明化判斷。

四、支護(hù)體系的多維度思考：從 “少擾動(dòng)” 到 “生命共同體”

聊到支護(hù)體系，何教授從哲學(xué)、工程學(xué)、力學(xué)多維度展開，讓人耳目一新：

“隧道工程面對(duì)的是復(fù)雜自然體 —— 圍巖，它才是結(jié)構(gòu)主體?！?支護(hù)的核心？“以少擾動(dòng)、少干擾圍巖為理念”，比如錨桿錨索、噴射混凝土，都是技術(shù)進(jìn)步帶來的 “溫柔干預(yù)”。

更前沿的思考是：未來支護(hù)結(jié)構(gòu)要與自然巖體成為 “生命共同體” 像植物根系扎根土壤，甚至實(shí)現(xiàn) “自愈合”（類似人體傷口凝血），讓隧道壽命大幅延長(zhǎng)。這背后，是技術(shù)與自然的辯證統(tǒng)一呀～

五、盾構(gòu)管片接頭 “越剛越好”？其實(shí)沒有普適答案

有人問：何教授的導(dǎo)師小泉淳（盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)專家）認(rèn)為 “管片接頭越剛越好”，這和礦山法強(qiáng)調(diào)的 “柔性” 是否矛盾？何教授笑答：“不矛盾，只是場(chǎng)景不同！”

小泉教授的理念源于日本地質(zhì)：淺覆層、需考慮地震，接頭是 “有抗彎能力的彈性鉸”，可通過強(qiáng)度和剛度調(diào)節(jié)荷載；而歐洲部分隧道甚至去掉接頭，因地質(zhì)好、地震少。

“關(guān)鍵是看地層和荷載條件，沒有普適原則?！?隧道工程的智慧，正在于 “具體問題具體分析”～

從個(gè)人選擇到行業(yè)未來，從技術(shù)細(xì)節(jié)到哲學(xué)思考，何教授的分享讓我們看到：隧道工程不只是冰冷的鋼筋水泥，更藏著對(duì)自然的敬畏、對(duì)創(chuàng)新的追求、對(duì)人才的期許。

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