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6月25日，水電十四局承建的廣州地鐵8號(hào)線北延段全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“盾甲龍1號(hào)”從水瀝站始發(fā)，標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

“盾甲龍1號(hào)”為氣墊直排式雙通道泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，負(fù)責(zé)江府站至水瀝站區(qū)間左線隧道掘進(jìn)任務(wù)。江水區(qū)間地下水位高，富水砂層廣布，溶洞見(jiàn)洞率達(dá)45.1%，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中易出現(xiàn)下沉和“栽頭”風(fēng)險(xiǎn)。此外，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中需穿越市政道路、人行天橋及河涌隧道等建（構(gòu)）筑物，對(duì)地層的穩(wěn)定性控制提出極高要求。

根據(jù)區(qū)間地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合各參建單位開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，采取“物探+鉆探技術(shù)結(jié)合”以及“雙漿液封邊+注漿填充工藝”雙管齊下的方式為盾構(gòu)機(jī)提前鋪設(shè)出一條“人工加固通道”，在密集建筑群施工前開(kāi)展詳細(xì)調(diào)查評(píng)估，并通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)等進(jìn)行綜合分析、相互驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)刀盤(pán)前方30米地質(zhì)透視，最大限度降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

該項(xiàng)目的建設(shè)增強(qiáng)了廣州市中心城區(qū)輻射集聚功能，可帶動(dòng)沿線江高鎮(zhèn)、花都湖片區(qū)等新型城鎮(zhèn)發(fā)展，對(duì)暢通粵港澳大灣區(qū)、提升城市發(fā)展能級(jí)具有重要意義。