5月27日，隨著鹽宜鐵路站前施工01標(biāo)段岐山村特大橋首樁開鉆，鹽泰錫常宜鐵路鹽城段正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，中海昇物聯(lián)“樁基管家”數(shù)字化平臺(tái)、“新一代超聲成孔沉渣檢測(cè)系統(tǒng)”、“灌無憂”物聯(lián)云平臺(tái)等新技術(shù)在施工中成功交付應(yīng)用，標(biāo)志著鹽宜鐵路站前施工01標(biāo)段在數(shù)字化檢測(cè)的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中邁出重要一步。
鹽泰錫常宜鐵路是國家鐵路網(wǎng)的重要組成部分，北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)滬渝蓉高鐵、滬寧沿江高鐵、滬寧城際，南接寧杭高鐵，形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區(qū)的快速客運(yùn)通道，是江蘇省“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)的中軸線。項(xiàng)目建設(shè)總工期約5.5年，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。建成后，鹽城將與沿線城市實(shí)現(xiàn)更緊密的互聯(lián)互通，加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)、文化交流與合作，推動(dòng)區(qū)域融合發(fā)展。
首鉆樁基為岐山村特大橋25#-8樁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)49.5米，樁徑1.0米，澆筑混凝土方量38.8方。施工前，項(xiàng)目部聚焦施工方案、工藝要點(diǎn)、質(zhì)量控制、應(yīng)急預(yù)案等方面進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，采用“樁基管家”數(shù)字孿生平臺(tái)、“新一代超聲成孔沉渣檢測(cè)系統(tǒng)”、“灌無憂”物聯(lián)云平臺(tái)等新技術(shù)，確保首樁施工全過程受控。
在首樁施工過程中，中海昇物聯(lián)提供的系列數(shù)字化技術(shù)裝備發(fā)揮了重要支撐作用：
“樁基管家”數(shù)字孿生平臺(tái)： 實(shí)現(xiàn)了對(duì)樁基施工全流程的實(shí)時(shí)監(jiān)控與精細(xì)化管理。平臺(tái)集成了地質(zhì)數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)、施工進(jìn)度、質(zhì)量指標(biāo)等關(guān)鍵信息，管理人員可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)掌握鉆孔深度、垂直度、混凝土灌注量等核心數(shù)據(jù)，有效提升了施工過程透明度與管控效率。 “新一代超聲成孔沉渣檢測(cè)系統(tǒng)”： 在成孔質(zhì)量把控環(huán)節(jié)展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。該系統(tǒng)利用高精度超聲波技術(shù)，在樁孔清孔后快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)孔底沉渣厚度，其非接觸式測(cè)量方式避免了傳統(tǒng)檢測(cè)方法可能帶來的干擾，數(shù)據(jù)客觀可靠，為判定成孔質(zhì)量是否符合高標(biāo)準(zhǔn)要求提供了科學(xué)依據(jù)，從源頭上保障了樁基的承載力和耐久性。 “灌無憂”灌注樁超灌物聯(lián)管理云平臺(tái)： 則聚焦于混凝土灌注這一關(guān)鍵工序。平臺(tái)通過安裝在灌注鋼筋籠上的智能傳感器，監(jiān)測(cè)混凝土面高度參數(shù)，結(jié)合智能算法進(jìn)行預(yù)警和指導(dǎo)。這有效防止了灌注過程中超灌、少灌、爛樁頭等風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升了灌注一次合格率。 鹽宜鐵路站前施工01標(biāo)段首樁的順利開鉆及新技術(shù)的成功交付應(yīng)用，不僅是項(xiàng)目建設(shè)的良好開端，更是鐵路工程建設(shè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要實(shí)踐。這些技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了從“人盯人防”的經(jīng)驗(yàn)管理向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的智慧管控轉(zhuǎn)變，大幅提升了施工過程的可控性、質(zhì)量的可靠性和管理的精細(xì)化水平，為后續(xù)大規(guī)模施工奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和管理范式。
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