2025-04-24 4587 0
4月19日，2025北京亦莊人形機器人半馬鳴槍開跑，共有20 支人形機器人參賽。原以為本次比賽智能人形機器人將會展現(xiàn)出非凡實力，可現(xiàn)實卻讓人大失所望。多數(shù)機器人發(fā)生了不止一次的“意外”，有的甚至頭都跑掉了，“智能”機器人似乎并不那么“智能”。
與尚在蹣跚學步的智能化機器人不同，工程機械行業(yè)早已大步邁入智能化無人化時代，但由于工程機械行業(yè)一直踐行低調(diào)務實的風格，所以大眾對其了解不多。其實，工程機械行業(yè)無人駕駛設備不僅實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集群化作業(yè)，各大企業(yè)在相關設備研發(fā)上也成果斐然。下面，就讓我們一同深入了解工程機械行業(yè)無人駕駛產(chǎn)品發(fā)展的怎么樣了。
徐工
近兩年來，徐工在智能無人礦用車領域持續(xù)深耕，成績顯著。
2023年，徐工集團全面展開智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)董事長“一號工程”，并基于華為混合云底座打造了強大的大數(shù)據(jù)平臺。
2024年10月，徐工與華為礦山自動駕駛合作正式啟動，雙方宣布將構(gòu)建國內(nèi)領先的“云-網(wǎng)-車”協(xié)同的礦山無人駕駛方案，共同探索礦業(yè)的智能化發(fā)展。
2025 年 2 月，徐工無人駕駛卡車在 - 20℃的中國華能內(nèi)蒙古伊敏露天礦區(qū)驚艷亮相，實現(xiàn) 24 小時不間斷作業(yè)。該車舍棄傳統(tǒng)駕駛室，以巨型電池電器模塊取而代之，無人駕駛技術誤差在厘米級范圍內(nèi)，實現(xiàn)了礦區(qū)復雜工況下的安全、高效、可靠生產(chǎn)作業(yè)。
在礦區(qū)之外，徐工無人駕駛產(chǎn)品在道路建設領域同樣成績卓越。
2020年，徐工在京雄高速項目建設中實現(xiàn)了全球最大規(guī)模無人化集群施工成功應用。
2023年，徐工XC968-EV無人駕駛純電動裝載機助力張靖皋長江大橋A1標項目建設。
2024年4月，徐工首次運用無人攤鋪+北斗高精定位智能系統(tǒng)，在沿大別山高速公路，完成全線首段路面中面層試驗段鋪筑。截至目前，徐工數(shù)字化智能施工技術已在63個項目中成功落地應用，其中有52個是高速項目，總施工公里數(shù)2950km；也是國內(nèi)率先成功應用到隧道項目的無人化施工。
未來，徐工將繼續(xù)致力于科技創(chuàng)新與綠色發(fā)展，為全球客戶提供更智能、更高效和更可持續(xù)的解決方案。為行業(yè)樹立新的標桿，助力全球交通建設實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。
中聯(lián)重科
中聯(lián)重科在無人設備制造領域同樣表現(xiàn)出色。
2024年的上海寶馬展上，中聯(lián)重科的無人塔機和無專人操作智能施工升降機一經(jīng)展出瞬間成為焦點。
無人塔機運行無需塔機司機操作。在起點與終點位置，司索工輕按遙控器一鍵呼鉤，整個吊裝流程全自動化作業(yè)，高效便捷。通過多線激光雷達和AI智能算法，能夠?qū)崟r感知工地環(huán)境，動態(tài)生成三維模型，自動規(guī)劃最優(yōu)路徑，可避免碰撞、保障吊裝安全。
無專人操作智能施工升降機也毫不遜色，操作極為便捷，只需按下相應按鈕，就能實現(xiàn)自動呼梯、自動開門以及自動平層等系列功能。還搭配有智能管理系統(tǒng)、多操作模式系統(tǒng)、層門系統(tǒng)、超員管理等多項智能化系統(tǒng)。
2025年德國慕尼黑寶馬展上，中聯(lián)重科展示的智慧礦山整體解決方案同樣備受矚目。該方案以“礦卡無人駕駛和遠程遙控”為核心，實現(xiàn)挖卡協(xié)同、無人駕駛、數(shù)字化管理、自動化安全監(jiān)測等軟硬一體的成套解決方案，打通了采、挖、運、卸的全流程無人化作業(yè)。
另外，中聯(lián)重科依托在工程機械領域積累的優(yōu)勢，持續(xù)賦能農(nóng)業(yè)機械，實現(xiàn)無人駕駛、精準作業(yè)，極大降低新農(nóng)人的勞動強度和負擔。目前，中聯(lián)重科已推出行業(yè)首創(chuàng)AI智能農(nóng)機、CL2404無人駕駛拖拉機、CA504ET純電動拖拉機、CB503輪履復合式混合動力底盤、TE100-DH混合動力收割機等新一代先進產(chǎn)品。
柳工
裝載機作為柳工的王牌產(chǎn)品，其無人駕駛電動裝載機研發(fā)處于行業(yè)領先地位。
在雄安新區(qū)國家戰(zhàn)略項目建設中，柳工無人駕駛電動裝載機在拌合站大顯身手，它不僅具備高效的裝載能力，還能通過激光雷達構(gòu)建點云地圖，實現(xiàn)室內(nèi)外厘米級精確定位，這打破了傳統(tǒng)混凝土生產(chǎn)模式，成功構(gòu)建混凝土綠色化、模塊化、無人化生產(chǎn)工廠，為混凝土生產(chǎn)帶來了一場革命性的變革。
除無人駕駛電動裝載機外，柳工還擁有無人遙控滑移裝載機、無人挖掘機、無人壓路機、無人駕駛甲醇增程電動自卸車等一系列高端智能化產(chǎn)品。
2024年4月，柳工首批無人駕駛甲醇增程電動自卸車發(fā)車儀式在柳工常州研發(fā)制造基地舉行，標志著柳工在無人駕駛技術領域再次取得突破。
2024年10月，在“世界級工程”拉哇水電站項目建設中，柳工無人駕駛壓路機在其中參與了大壩主線填鋪面、碾壓面施工，助力項目施工順利進行。
目前，柳工的電動設備已廣泛運用在隧道、礦山等極限工況領域，并成功銷往海外市場，形成了電動裝載機、挖掘機、礦用卡車等柳工成套電動設備礦山施工解決方案，充分展現(xiàn)中國品牌在新能源、新技術領域的硬核力量。
三一重工
早在2016年，由三一壓路機改裝的 5 臺無人駕駛振動碾正式投入大渡河長河壩水電站高壩建設，實現(xiàn)了國內(nèi)首批高性能無人駕駛振動碾集群化作業(yè)。
2019年12月，三一重工的無人駕駛攤鋪機和無人駕駛壓路機在上海朱建路道路改建項目應用，是國內(nèi)首套無人駕駛智能瀝青道路攤鋪壓實設備“首秀”；
2023年8月，三一“黑科技”無人攤壓機群出征南京，助力南京市普通國省道養(yǎng)護大中修工程S246寧郎線溧水段。
近年來，三一重工持續(xù)加大在無人駕駛領域的投入，全面布局。先后推出無人駕駛純電動牽引車、攤壓機、純電動無人寬體車等多款產(chǎn)品，廣泛應用于港口、路面、礦區(qū)等多種場景，實現(xiàn)工程機械無人化、多場景、全工況作業(yè)。
無人駕駛優(yōu)劣勢
當下，無人時代已然來臨，無論是從成本、效率還是安全角度出發(fā)，無人駕駛都是工程機械行業(yè)提升競爭力的重要發(fā)展方向。工程機械行業(yè)邁入全自動化施工時代，這已成為行業(yè)不可逆的趨勢。
在礦山開采領域，無人挖掘機、無人礦卡等設備能夠在惡劣地質(zhì)條件和復雜作業(yè)環(huán)境下高效運轉(zhuǎn)，極大減少人員暴露在危險環(huán)境中的風險，提高生產(chǎn)安全性與效率。在建筑施工領域，無人塔機、無人起重機等設備可以精準作業(yè)，提升施工質(zhì)量和進度。在橋、鐵路、高速施工建設中，無人裝載機，無人壓路機、無人攤鋪機可以集群化專業(yè)，施工效率可以得到極大提升。
加之我國人口紅利逐漸消失，人力資源短缺問題日益凸顯?？梢哉f工程機械無人化、智能化發(fā)展既是順應低碳環(huán)保要求和人口結(jié)構(gòu)變化的現(xiàn)實之舉，也是滿足高強度、高危險作業(yè)場景需求的必然選擇。
然而，科技發(fā)展是一把雙刃劍。工程機械智能化無人化發(fā)展在帶來諸多優(yōu)勢的同時，也引發(fā)機手群體對失業(yè)的擔憂。其實機手們也不必過于焦慮，我們要知道，無人駕駛技術只是一種工具，而不是替代人類的解決方案，它們可以幫助人們更高效地完成一些任務，但不能完全替代人類的智慧和創(chuàng)造力。我們應當考慮如何利用人工智能的優(yōu)勢來提高工作效率和生活質(zhì)量。
除此之外，工程機械行業(yè)無人駕駛技術在大規(guī)模應用過程中還面臨諸多瓶頸。包括衛(wèi)星導航技術限制多，只能在特定地區(qū)使用，偏遠山區(qū)、隧道、礦井等地方無法施展開來；無人化成本投入過高，需要長時間才能看到效益，中小企業(yè)根本無法參與；政府有效激勵措施缺乏，專業(yè)人才嚴重匱乏?？梢?，我國無人駕駛工程機械距離大規(guī)模應用仍有很長的路要走。
目前，工程機械無人設備的發(fā)展無疑為我們打開了一扇通往未來的大門，讓我們看到了無限的可能性。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術的不斷發(fā)展和融合，無人化發(fā)展已是必然趨勢。工程機械新一輪風口已見，究竟誰能在無人領域獨占鰲頭，讓我們拭目以待。
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