2025-04-24 3711 0
4月23日,荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋北錨碇沉井基礎(chǔ)順利實(shí)現(xiàn)高精度下沉到位,沉井姿態(tài)良好,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求,標(biāo)志著大橋建設(shè)取得重大階段性突破。
荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋主跨1120m,是世界最大跨度的雙層鋼桁梁斜拉—懸索協(xié)作體系公鐵兩用大橋。其北錨碇沉井平面尺寸達(dá)76米×68米,相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小,高度為32.5米,共分六節(jié)。其中,底部第一節(jié)8m采用鋼殼混凝土結(jié)構(gòu),整個(gè)沉井基礎(chǔ)自重達(dá)10.2萬(wàn)噸,規(guī)模位居全球前列。
北錨碇沉井基礎(chǔ)采用“兩次接高、兩次下沉”的施工工藝。在首次排水下沉階段,耗時(shí)29天,日均下沉30厘米;第二次不排水下沉階段歷時(shí)93天,日均下沉22.2厘米,整個(gè)過(guò)程科學(xué)可控。

設(shè)計(jì)和監(jiān)控團(tuán)隊(duì)基于臨界深度、臨界寬度理論,提出“由內(nèi)而外漸進(jìn)式”的原則進(jìn)行控制取土,精確控制取土的位置與深度。同時(shí)為確保沉井下沉過(guò)程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和精準(zhǔn)定位,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在沉井關(guān)鍵部位安裝了196個(gè)高精度傳感器,并配置4套GNSS北斗定位系統(tǒng),構(gòu)建起智能數(shù)字化監(jiān)控平臺(tái)。通過(guò)實(shí)時(shí)采集和傳輸數(shù)據(jù),系統(tǒng)能夠快速分析并預(yù)警異常情況,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)調(diào)整,有效避免了沉井傾斜或偏移等問(wèn)題,保障了施工平穩(wěn)推進(jìn)。

荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋預(yù)計(jì)于2028年建成通車。屆時(shí),這座大橋?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)江上的又一重要交通紐帶,進(jìn)一步完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)布局,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力,推動(dòng)荊州及周邊地區(qū)實(shí)現(xiàn)更高水平的跨江融合發(fā)展。
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