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江愛區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

　　近日，隨著“申承一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著上海軌交18號(hào)線二期首個(gè)應(yīng)用新型預(yù)埋承插式管片工藝的江愛區(qū)間下行線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

　　江愛區(qū)間下行線總長(zhǎng)度1587.728米，共計(jì)1324環(huán)，施工期間，穿越鐵路、電力隧道、原水管以及河道等重要建構(gòu)筑物，安全風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)難度大。為確保順利施工，項(xiàng)目部通過實(shí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，提前設(shè)置試驗(yàn)段，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，采用人工和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)相結(jié)合，做到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)指導(dǎo)施工，保障鐵路及其他重要管線安全。為確保盾構(gòu)機(jī)有序推進(jìn)，城建分公司發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提前開展實(shí)操培訓(xùn)，提高作業(yè)人員實(shí)操能力。

　　針對(duì)承插式管片拼裝精度高、難度大、管片脫出盾尾易上浮等施工難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前對(duì)盾構(gòu)拼裝機(jī)進(jìn)行改造，拼裝精度提升至1.5毫米新高度，遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，真正實(shí)現(xiàn)了隧道“天衣無縫”一級(jí)防水目標(biāo)，也為同類型盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，安裝了管片拉緊裝置、管片抗浮裝置、拼裝機(jī)紅外激光定位裝置及吸塵泵，有效提高了管片真圓度、密封性和安全性，降低漏水率、維修，大大減小后期隧道變形和更換成本。盾構(gòu)施工以來，獲省部級(jí)以上QC成果3項(xiàng)，吸引全線多家單位觀摩學(xué)習(xí)。

　　據(jù)悉，上海軌交18號(hào)線二期建成通車后，將進(jìn)一步完善上海市軌道交通網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，提升主城區(qū)北部區(qū)域東西向運(yùn)力、服務(wù)吳淞地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將做好剩余3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)接收籌備工作，確保安全優(yōu)質(zhì)高效完成剩余區(qū)間施工任務(wù)，為全線早日通車貢獻(xiàn)力量。