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　　近日，重慶軌道交通18號(hào)線北延工程再傳捷報(bào)，該項(xiàng)目十八梯站—七星崗站區(qū)間（簡稱“十七區(qū)間”）右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

18號(hào)線北延工程十八梯站至七星崗站區(qū)間施工現(xiàn)場

　　十七區(qū)間右線全長993.832米，其中盾構(gòu)段長963.832米，區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑350米，最大坡度為44‰，埋深約為18.3米至67.3米。該區(qū)間兩端設(shè)15米暗挖過站導(dǎo)洞，在接收(始發(fā))洞中實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)的接收、平移和空推，接收(始發(fā))洞可兼作車站人防段或站端廢水泵房。

　　據(jù)了解，承擔(dān)此次掘進(jìn)任務(wù)的“渝興1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，具有數(shù)字化信息處理、自動(dòng)化控制掘進(jìn)參數(shù)等功能，刀盤開挖直徑為6.9米，機(jī)身全長約83米，總重達(dá)684噸，主要采用電力驅(qū)動(dòng)，可滿足復(fù)雜地層掘進(jìn)要求。

　　為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，針對(duì)十七區(qū)間水情、地表和地下環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了一系列有針對(duì)性的措施，包括：提前組織各方對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面體檢和驗(yàn)收，從刀具螺栓緊固扭矩檢測、焊縫無損探傷、管路及油料連接壓力測試的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，全方位保障盾構(gòu)機(jī)裝機(jī)質(zhì)量；梳理始發(fā)前置工作清單和資源配置，制定專項(xiàng)施工方案，利用二維平面圖紙和三維建模對(duì)盾構(gòu)始發(fā)方案進(jìn)行擬合分析，保障盾構(gòu)機(jī)在暗挖車站的接收、空推和始發(fā)的順利進(jìn)行；有序排布各項(xiàng)施工作業(yè)，將車站主體施工和盾構(gòu)施工分區(qū)域同步進(jìn)行，最大程度降低車站主體施工與盾構(gòu)施工交叉作業(yè)影響；系統(tǒng)總結(jié)盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)存在的薄弱點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，組織參建各方召開施工研討會(huì)，集中力量攻克重難點(diǎn)等。

18號(hào)線北延工程十八梯站—七星崗站區(qū)間右線盾構(gòu)近日順利始發(fā)

　　在各方密切配合下，項(xiàng)目安全高效地完成了“渝興1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)空推、平移、安裝調(diào)試、始發(fā)前節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作，實(shí)現(xiàn)了十七區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)。

　　重慶地鐵18號(hào)線北延工程?hào)|起于小什字站，西至18號(hào)線一期富華路站，全長約10公里，共設(shè)8座地下車站。該線路建成后將進(jìn)一步加密渝中區(qū)軌道交通線網(wǎng)，緩解化龍橋、大坪、菜園壩等地交通擁堵。