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9月16日，隨著爆破作業(yè)一聲巨響，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十一局承建的西十高鐵天竺山一號隧道正洞掘進突破10000米大關(guān)，標(biāo)志著隧道施工取得關(guān)鍵性進展，這為全隧順利貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

天竺山一號隧道全長14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，存在危巖、落石、斷層破碎帶、巖溶、高地應(yīng)力、突泥涌水等不良地質(zhì)，是西十高鐵全線的重難點控制性工程和Ⅰ級高風(fēng)險隧道，施工難度高、地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險大。

西成客專陜西公司積極推行網(wǎng)格化管理，持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，落實工序驗收、帶班生產(chǎn)和安全包保等制度，組織參建單位成立科研攻關(guān)小組，積極采用超前地質(zhì)預(yù)報，加強監(jiān)控量測管理，運用信息化管理平臺監(jiān)控施工全過程，確保隧道安全有序掘進。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。