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8月29日，歷經(jīng)546天的奮戰(zhàn)，襄荊鐵路蔣家山隧道順利貫通，至此襄荊鐵路長大隧道已全部安全貫通。作為全線重難點(diǎn)控制性工程之一，隧道的貫通為襄荊鐵路后續(xù)總體工期順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

蔣家山隧道為單洞雙線，全長2646.25米，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，隧道最大埋深約241.09米。隧址區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，多處穿越巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)、斷層破碎帶、淺埋地段等不良地質(zhì)，施工技術(shù)難度大、不可控因素多，安全風(fēng)險(xiǎn)高；同時(shí)該隧道位于架梁關(guān)鍵線路，工期壓力大。

為確保隧道安全順利如期貫通，項(xiàng)目人員從施工組織、技術(shù)方案、現(xiàn)場(chǎng)資源配置、人員履約、施工標(biāo)段自控體系、安全保障措施等多個(gè)方面嚴(yán)格把控，重點(diǎn)盯控施工關(guān)鍵工序。面對(duì)圍巖復(fù)雜多變的情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)整方案，針對(duì)巖溶、斷層、淺埋等不利施工條件制定針對(duì)性措施，有效保證了施工安全，最大限度地降低了不良地質(zhì)對(duì)工期的影響。

為確保施工工效穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織開展了隧道施工工序?qū)憣?shí)工作，采用現(xiàn)場(chǎng)盯控、寫實(shí)統(tǒng)計(jì)、開挖進(jìn)尺及循環(huán)時(shí)間計(jì)算分析、工序施工及轉(zhuǎn)換時(shí)長分析等手段，逐循環(huán)、逐工序分析現(xiàn)場(chǎng)資源配置、施工組織、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面存在的不足，并針對(duì)性制定對(duì)策，有效提升了工序銜接流暢度，精準(zhǔn)優(yōu)化了工序節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)了高于施組規(guī)范的進(jìn)度指標(biāo)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工創(chuàng)新應(yīng)用“微臺(tái)階多功能臺(tái)車輔助兩臺(tái)階開挖工法”施工工藝，既保證了安全質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度，保證了隧道的如期貫通。

據(jù)悉，襄荊高鐵建成通車后，將與荊荊高鐵、沿江高鐵在荊門西站“牽手”，實(shí)現(xiàn)襄陽至荊門1小時(shí)通達(dá)，對(duì)構(gòu)建湖北省高鐵2小時(shí)生活圈、完善沿江高鐵網(wǎng)絡(luò)、打造鄂西生態(tài)旅游圈，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。