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近日，伴隨“常興號(hào)”TBM刀盤“破殼”而出，由中鐵二十四局集團(tuán)軌道交通分公司參建的青島地鐵2號(hào)線二期工程常川路站-龍川路站（以下簡(jiǎn)稱常龍區(qū)間）區(qū)間左線順利貫通，項(xiàng)目隧道施工進(jìn)入全面提速階段。

常龍區(qū)間左線長(zhǎng)約775m，隧道埋深15～25m，整體穿越微風(fēng)化地層，局部存在地質(zhì)下壓帶，區(qū)間地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，線路沿線穿越橋梁、河流、建筑物等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源。自2024年4月“常興號(hào)”TBM始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不等不靠積極作為：一是堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化引領(lǐng)。對(duì)TBM設(shè)備搭載渣土稱重系統(tǒng)、盾尾間隙測(cè)量系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握區(qū)間掘進(jìn)參數(shù)和出土量；建立TBM數(shù)字化概覽系統(tǒng)，通過(guò)多模型、多視角、多數(shù)據(jù)的集成應(yīng)用，動(dòng)態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，確保TBM安全高效掘進(jìn)。二是以班組建設(shè)為抓手。將班組作為施工一線的基本單元，通過(guò)強(qiáng)化班組管理、提升班組技能、激發(fā)班組活力。帶動(dòng)班組積極開(kāi)展“五小”創(chuàng)新活動(dòng)，“TBM左線掘進(jìn)班組”通過(guò)在輔推千斤頂撐靴面板安裝緩沖皮墊，避免了撐靴與管片的剛性接觸，有效降低了管片破損率。

下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)嚴(yán)格把控安全質(zhì)量關(guān)，精細(xì)管理、有序組織，做好TBM設(shè)備洞內(nèi)轉(zhuǎn)體豎井吊出籌劃工作，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)工程全線貫通。