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南珠(中)城際鐵路直徑13.61米盾構(gòu)機(jī)“隧越號(hào)”順利始發(fā)

2024-08-29 1582 0

8月28日10時(shí),在南珠(中)城際香二盾構(gòu)井施工現(xiàn)場(chǎng),盾構(gòu)機(jī)“隧越號(hào)”順利始發(fā),南珠(中)城際香二盾構(gòu)井至二十涌站區(qū)間隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

8月28日,盾構(gòu)機(jī)“隧越號(hào)”在南珠(中)城際香二盾構(gòu)井施工現(xiàn)場(chǎng)始發(fā)。

廣州南沙至珠海(中山)城際(南沙萬(wàn)頃沙-中山興中段)及同步實(shí)施工程線路總長(zhǎng)47.6千米。其中,香二盾構(gòu)井至二十涌站區(qū)間隧道全長(zhǎng)3156.87米,采用一臺(tái)開挖直徑13.61米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“隧越號(hào)”進(jìn)行掘進(jìn)施工。該隧道是全線直徑最大、獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、地質(zhì)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)最復(fù)雜的盾構(gòu)隧道。

據(jù)介紹,此次“隧越號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)即面臨深厚富水砂層風(fēng)險(xiǎn),隨后將在軟弱富水地層中長(zhǎng)距離穿越洪奇瀝水道,并近距離穿越南中高速、萬(wàn)環(huán)西路等敏感建(構(gòu))筑物,最終在不足0.7倍洞徑的覆土厚度條件下到達(dá)接收(即盾構(gòu)進(jìn)洞,是盾構(gòu)法隧道施工的最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)),具有地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等突出特點(diǎn),是全線關(guān)鍵控制性工程。

“隧越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)137米,總重約3500噸,總功率10220千瓦,配備常壓換刀刀盤、刀具旋轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)、磨損檢測(cè)及開挖倉(cāng)監(jiān)視系統(tǒng),能夠確保掘進(jìn)過(guò)程中全面掌握刀盤、刀具工作狀態(tài)和掌子面情況,為掘進(jìn)參數(shù)控制提供依據(jù);擁有可伸縮擺動(dòng)式主驅(qū)動(dòng),能夠簡(jiǎn)化換刀操作流程,使換刀作業(yè)更加便捷高效;具有超前水平鉆孔及同步雙液注漿功能,能夠?yàn)閺?fù)雜地質(zhì)條件施工提供安全保障,有效提升隧道成型質(zhì)量。

南珠(中)城際鐵路是完善粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局的重要工程,建成后將與廣州地鐵18號(hào)線、廣州地鐵22號(hào)線、廣花城際、芳白城際連通運(yùn)營(yíng),有效促進(jìn)廣州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合,推動(dòng)大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈”、“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)提質(zhì)提速。

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