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北京“地下東六環(huán)”建設(shè)又有新進展，近日，1.8公里明挖段主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，目前東六環(huán)改造機電工程正進行消防管道安裝及下倉強電支架安裝，隧道內(nèi)裝修施工與裝飾板安裝等，向著全線通車目標全力沖刺。

東六環(huán)改造工程項目南起京哈高速，北至潞苑北大街，全長約16.3公里，道路等級為高速公路，雙向六車道，設(shè)計時速80公里/小時。

東六環(huán)改造工程明挖段，施工人員進行附屬設(shè)施安裝

據(jù)介紹，隧道施工分為盾構(gòu)段與明挖段，2023年8月21日，約7.4公里的盾構(gòu)段實現(xiàn)雙線貫通。記者在東六環(huán)改造工程施工現(xiàn)場看到，目前，1.8公里明挖段主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，隧道北口雙向各有一條寬闊平坦的道路向南延伸，與盾構(gòu)段隧道實現(xiàn)無縫銜接，隧道機電系統(tǒng)進入全面施工階段。

東六環(huán)改造工程盾構(gòu)隧道，施工人員進行設(shè)施安裝

隧道盾構(gòu)段已完成射流風(fēng)機、燈具安裝，消防栓、水噴霧閥組箱及管道等消防設(shè)施安裝完畢，現(xiàn)進行管道試壓，接下來將開展隧道明挖段、盾構(gòu)井、管理區(qū)機電設(shè)施安裝。

隧道內(nèi)設(shè)置疲勞喚醒照明設(shè)施

值得一提的是，東六環(huán)隧道機電系統(tǒng)在原設(shè)計規(guī)范基礎(chǔ)上進行了智慧化提升，增加毫米波雷達，結(jié)合隧道全覆蓋視頻，實現(xiàn)對隧道內(nèi)車輛進行全線動態(tài)跟蹤，并通過隧道廣播、信息發(fā)布屏、指示標識等引導(dǎo)車輛安全行駛。隧道內(nèi)還設(shè)置四處疲勞喚醒照明設(shè)施，對駕駛員行車安全起到提示作用。

為貫徹“雙碳”理念方面，項目在規(guī)劃設(shè)計階段堅持生態(tài)選線，通過下穿城市實現(xiàn)地表空間充分利用。采用長盾構(gòu)方案施工，最大限度減少對環(huán)境影響，節(jié)約占地約600畝，減少樹木伐移約4.7萬棵。

東六環(huán)改造工程采用隧道智能通風(fēng)技術(shù)，根據(jù)隧道內(nèi)平均車速、交通風(fēng)速、一氧化碳等污染物濃度分布進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)通風(fēng)節(jié)能。在隧道南、北盾構(gòu)井設(shè)置空氣凈化裝置，可最大限度降低對地面景觀的影響，預(yù)計凈化效率可達80%以上。還采用兩種新型降噪路面結(jié)構(gòu)，可降低雨天事故率40%以上，同時降低路側(cè)交通噪音2-3分貝。

為提升道路安全性能，同時解決傳統(tǒng)標線難以兼顧反光和抗滑指標的要求，歷時3年研發(fā)出全壽命周期持久抗滑熱熔標線涂料，并不斷迭代升級。據(jù)介紹，該標線涂料是首次在北京高速公路正式工程設(shè)計應(yīng)用，經(jīng)試驗，相比傳統(tǒng)道路標線，新涂料使標線亮度提升30%，抗滑性提升60%。

東六環(huán)改造土建、機電等工程完工后，綠化工程將展開施工，總面積47.26萬平方米，主要包括喬灌木種植、坡面噴播、地被栽植等。綠化工程將深化與周邊環(huán)境融合，創(chuàng)造生態(tài)、優(yōu)美的“自然景觀大道”。在綠化植物種植選擇上以鄉(xiāng)土植物為主，盡量選用油松、白蠟、黃櫨、沙地柏，它們具有抗性強、耐寒、耐旱的優(yōu)點，同時注重色彩季相變化，形成持續(xù)有效的穩(wěn)定景觀。此外充分考慮行車視距及防眩光要求，突出成片、成段特點，實現(xiàn)防護和觀賞相結(jié)合。

北京東六環(huán)(京哈高速——潞苑北大街)改造工程是落實《北京城市總體規(guī)劃》和《北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃》的市級重點工程，通車后將促進通州城區(qū)與城市副中心行政辦公區(qū)融為一體，對提升北京市交通服務(wù)水平、構(gòu)建綜合交通體系，促進京津冀區(qū)域交通一體化具有重要意義。