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上海軌道交通市域線崇明線作為快速聯(lián)系崇明區(qū)與上海中心城區(qū)的軌道交通線路，途經(jīng)浦東新區(qū)、長興島和崇明島，其建設(shè)將為崇明發(fā)展增添強(qiáng)勁動能。線路南起浦東金橋地區(qū)，全長42.3公里，全線共設(shè)8座車站、6個(gè)工作井、2座停車場。8座車站分別為：金吉路站（換乘9號線）、申江路站（換乘12號線）、高寶路站、凌空北路站、長興島站、陳家鎮(zhèn)站、東灘站、裕安站，全部為地下車站。

崇明線經(jīng)長興島兩次穿越長江，最終到達(dá)崇明本島，是上海首條穿越長江的軌道交通線路，也是全國軌道交通越江隧道中區(qū)間距離最長的工程項(xiàng)目。

上海地鐵特別定制了兩臺超大直徑（刀盤直徑為13.5米）泥水平衡盾構(gòu)，分別從位于長興島的南北兩座工作井始發(fā)推進(jìn)，在近長江入海口的位置穿越長江。

由“申通號”盾構(gòu)向浦東方向推進(jìn)南港段隧道，長7.739公里。

2022年9月12日，“申通號”大盾構(gòu)刀盤下井拼裝，于2022年12月8日始發(fā)推進(jìn)。

由“申崇號”盾構(gòu)向崇明島方向推進(jìn)北港段隧道，長9.024公里。

2022年11月6日，“申崇號”大盾構(gòu)刀盤下井拼裝，于2023年3月21日始發(fā)推進(jìn)。

為保障兩臺超大盾構(gòu)的平穩(wěn)推進(jìn)，上海地鐵通過先進(jìn)的“數(shù)智隧道”智能管控平臺，集成盾構(gòu)磨損監(jiān)測系統(tǒng)、隧道內(nèi)交通控制系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測預(yù)警及通風(fēng)系統(tǒng)等所有生產(chǎn)要素，在安全質(zhì)量管控上，保證隧道施工安全、高效的常態(tài)化運(yùn)行。

通過智能管控平臺，采用 AI監(jiān)控配合人工的方式，實(shí)現(xiàn)對隧道成型質(zhì)量、關(guān)鍵推進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)均進(jìn)行自動化的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，以達(dá)到施工參數(shù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步降低隱患發(fā)生的概率，提升現(xiàn)場管理的水平。

崇明線目前已開工7座車站（裕安站尚處騰地階段）、6座工作井、2座停車場和7條區(qū)間。車站主體結(jié)構(gòu)封頂1座（高寶路站）、井主體封頂4座、區(qū)間貫通1條（長興島站-2#長興北轉(zhuǎn)換井區(qū)間）。盾構(gòu)推進(jìn)已累計(jì)完成18.0公里（總體完成率27%），包括南港段隧道已推進(jìn)7.6公里（完成率98%），北港段隧道已推進(jìn)6.8公里（完成率75%），另有5臺小盾構(gòu)推進(jìn)中。