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2024年8月9日下午，北京市重大項目辦組織開展“2024年度軌道交通工程施工突發(fā)事件綜合應急演練”。

此次演練在北京地鐵6號線南延工程施工現(xiàn)場開展，演練首次以盾構施工突發(fā)事件為場景，針對盾構施工及風險管控特點，模擬某盾構區(qū)間始發(fā)井洞門突發(fā)涌水涌砂、臨近市政道路路面沉陷險情，重點演練突發(fā)事件上報、人員緊急逃生與疏散、盾構始發(fā)施工涌水涌砂應急處置、地面塌陷交通影響應急處置和應急物資調(diào)配能力等科目。

演練時間正處于北京市“七下八上”主汛期，貼近應對極端天氣實際，通過構建極端復雜情景、設置不利條件增加演練難度，有效檢驗工程項目一線指揮人員和作業(yè)人員應急處突能力，確保達到檢驗預案、鍛煉隊伍、磨合機制和提升能力的工作目標。

據(jù)了解，今年北京全市地鐵工程依然保持大規(guī)模建設態(tài)勢，目前在建地鐵線路11條(段)，在建總里程222.7公里，在施土建項目標段114個、機電設備標段14個，全網(wǎng)工程參建施工企業(yè)集團公司40家、監(jiān)理公司18家，施工現(xiàn)場人員約2.5萬余人。北京市重大項目辦高度重視地鐵工程安全管理和風險防范工作，特別是針對汛期施工安全，協(xié)調(diào)相關行政主管部門共同督導參建單位落實安全主體責任，加強風險防范，強化汛期極端天氣應對，不斷提高突發(fā)事件應急處置能力，保障施工安全。

據(jù)介紹，地鐵工程具有建設規(guī)模大、建設周期長和地下工程施工難度大、安全風險高等特點。盾構法施工相對于傳統(tǒng)施工工法，具有施工效率高、對周邊環(huán)境影響小、安全性高、技術經(jīng)濟優(yōu)越等優(yōu)點，尤其適合地質(zhì)條件復雜區(qū)域施工。目前，北京市在建地鐵工程全網(wǎng)區(qū)間地下線119段，其中盾構法施工區(qū)間81段，占比68%，在施盾構機27臺、頂管機2臺，盾構施工數(shù)量持續(xù)高位運行，運行狀態(tài)安全有序。

北京地鐵6號線南延工程線路全長約2.1公里(潞城站—東小營南站)，全部為地下線，在規(guī)劃潞陽大街與防護綠地交叉口北側新建車站1座(東小營南站)，盾構區(qū)間從東小營南站始發(fā)，沿途側穿現(xiàn)狀減運溝、規(guī)劃減運溝，再依次穿越既有6號線東小營車輛段出入線區(qū)間、東小營車輛段低層房屋、減運路、運河東大街及橫跨運河東大街的管廊，至潞城站接收，區(qū)間右線長度1507米、左線長度1535米。

據(jù)介紹，北京地鐵6號線南延工程作為6號線的延長線，是北京市城市副中心軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的項目，該項目支持疏解非首都功能、助力城市副中心建設，對提升副中心行政辦公區(qū)、生活服務區(qū)軌道交通服務水平和綠色出行比例，以及完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。