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8月9日，隨著最后一塊主體結構底板澆筑完成，南珠（中）城際鐵路項目中山段**深厚軟土地層車站火炬站順利封底。

火炬站總長272米，寬29.5米，設置4個出入口，2組風亭，2個安全疏散口，標準段開挖深度約27.25米，累計開挖方量約23萬平方米，是南珠（中）城際全線基坑深度最深的車站。

車站處于西江口沖積地質(zhì)，基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥層的地質(zhì)條件下施工，且涉及雨水、給水、燃氣、通訊、污水多條管線近1700米遷改任務，施工難度極大，廣州地鐵組織中國交建、中交一航局、中鐵濟南工程建設監(jiān)理、中國鐵路設計集團優(yōu)化資源配置，做好工籌策劃、安全交底等工作，確保基坑開挖嚴格按方案施工。基坑開挖過程中，強化現(xiàn)場施工組織部署，倒排梳理重難點環(huán)節(jié)，優(yōu)化基坑支撐和開挖施工方案，通過優(yōu)化泥漿配比，保證地連墻槽壁的穩(wěn)定性；持續(xù)加強土方開挖階段安全管控和基坑監(jiān)測管理，采用跳倉開挖的方式，針對鋼筋砼支撐施工、基坑見底底板施工等無支撐時間長的工序，在混凝土支撐施工范圍設置臨時鋼支撐，確保開挖安全。

建設者們多次組織開展專題策劃與技術交底，科學制定澆筑方案，嚴控澆筑時間、澆筑速度、混凝土振搗等關鍵工序，經(jīng)過兩個月的連續(xù)施工，共使用超25000立方米混凝土和6000噸鋼筋，澆筑中確保各項指標均達到預期標準，順利實現(xiàn)車站封底。

截至目前，南沙至珠海（中山）城際（萬頃沙—興中段）廣州段土建工程累計完成44%。3座車站、3個區(qū)間均進行土建施工；共13臺盾構機正在掘進。中山段土建工程累計完成16%。9座車站中，7座進行土建施工，2座進行前期準備；9個區(qū)間中，3個進行土建施工，其余開展施工前準備工作，共2臺盾構機正在掘進。