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8月7日，隨著一聲爆破巨響，中鐵十四局廣澳港區(qū)鐵路項目承建的汕頭海灣隧道內部斜井間順利貫通，標志著汕頭海灣隧道施工取得階段性的勝利。截至目前，汕頭海灣隧道掘進完成5325米，任務過半。

一號斜井與二號斜井順利貫通

汕頭海灣隧道作為國內首條客貨共線的海底隧道，全長9965米，地處8度地震烈度區(qū)，共穿越20處斷層破碎帶，地質構造及水文地質條件復雜，最大埋深157米，施工安全風險高，是該項目的重難點控制工程。

二號斜井大里程掌子面支護

為了滿足全線總體施工的工期要求，縮短建造時間，隧道采用明挖+盾構+礦山法施工。其中礦山段設置5個掌子面同時進行施工，大大加快了汕頭海灣隧道的施工進度。

一號斜井內文明施工

面對斷層破碎帶等復雜地質結構，該項目采取超前地質預報等手段，提前探明地質圍巖狀況，及時調整開挖參數(shù)和支護參數(shù)，為隧道安全順利貫通提供了有力保障，項目施工進展有序推進。

廣澳港區(qū)鐵路項目隧道出口

據(jù)悉，廣澳港區(qū)鐵路項目是廣東省重點建設工程，項目建成通車后，將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深，為周邊省市提供便捷的入海通道，同時也為區(qū)域物資要素高效集疏提供便利條件，對打造東南沿?，F(xiàn)代化港口城市具有重要意義。