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8月6日，在青島膠州灣第二隧道（簡(jiǎn)稱(chēng)膠州灣二隧）主線北線盾構(gòu)段施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴?！吧钏{(lán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，正以每天8.4米的速度向前掘進(jìn)。

據(jù)介紹，目前“深藍(lán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)572米，順利完成了542米上軟下硬地層掘進(jìn)，并完成“待機(jī)”調(diào)整，更換了更堅(jiān)硬鋒利的刀具，進(jìn)入全斷面硬巖地層掘進(jìn)。

膠州灣二隧由青島國(guó)信集團(tuán)投資建設(shè)，是山東省重大建設(shè)項(xiàng)目，連接青島西海岸新區(qū)與東岸主城區(qū)，全長(zhǎng)17.48公里，主線隧道長(zhǎng)14.37公里，其中海域段長(zhǎng)9.95公里，是當(dāng)前世界建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的海底公路隧道，也是目前國(guó)內(nèi)**一個(gè)入選“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”的在建工程。其中，膠州灣二隧主線北線盾構(gòu)段長(zhǎng)3258米，最大埋深距海平面96米，掘進(jìn)中需要克服復(fù)雜海域環(huán)境、超高水壓、超大直徑盾構(gòu)穿越大規(guī)模斷層破碎帶等一系列極端條件下的施工難題。

針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、高水壓、長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)等施工重難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家，量身定制了適應(yīng)長(zhǎng)距離硬巖地層掘進(jìn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)——“深藍(lán)號(hào)”；大膽提出應(yīng)用“短螺旋輸送機(jī)+碎石機(jī)+碎石箱”設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)海底復(fù)雜地質(zhì)，有效減少因前艙渣石堆積造成的滯排風(fēng)險(xiǎn)，為國(guó)內(nèi)首次；為“深藍(lán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)打造“智慧大腦”，利用BIM信息化管理平臺(tái)，配備伸縮式主驅(qū)動(dòng)、伸縮式開(kāi)挖倉(cāng)監(jiān)視等一系列智能系統(tǒng)，讓盾構(gòu)機(jī)“如虎添翼”，大幅度提高了施工效率和安全性。

2024年1月26日，“深藍(lán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)，開(kāi)啟“穿海之旅”。為確?！吧钏{(lán)號(hào)”順利“出海”，項(xiàng)目嚴(yán)把盾構(gòu)機(jī)組裝、掘進(jìn)精度關(guān)，設(shè)置視頻調(diào)度監(jiān)控室，通過(guò)視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控，精準(zhǔn)控制掘進(jìn)速度等盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，全面及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度及風(fēng)險(xiǎn)情況，成功實(shí)現(xiàn)了洞門(mén)密封零滲漏，有效解決了臨海淺覆土超大直徑盾構(gòu)機(jī)始發(fā)難題。

截至目前，“深藍(lán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已在海底安全、高效掘進(jìn)超570米，成型隧道上浮量穩(wěn)定在15毫米以?xún)?nèi)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。