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8月6日，在青島膠州灣第二隧道（簡稱膠州灣二隧）主線北線盾構(gòu)段施工現(xiàn)場，機械轟鳴?！吧钏{號”盾構(gòu)機刀盤轉(zhuǎn)動，正以每天8.4米的速度向前掘進。

據(jù)介紹，目前“深藍號”盾構(gòu)機已掘進572米，順利完成了542米上軟下硬地層掘進，并完成“待機”調(diào)整，更換了更堅硬鋒利的刀具，進入全斷面硬巖地層掘進。

膠州灣二隧由青島國信集團投資建設(shè)，是山東省重大建設(shè)項目，連接青島西海岸新區(qū)與東岸主城區(qū)，全長17.48公里，主線隧道長14.37公里，其中海域段長9.95公里，是當(dāng)前世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底公路隧道，也是目前國內(nèi)**一個入選“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項標(biāo)志性工程”的在建工程。其中，膠州灣二隧主線北線盾構(gòu)段長3258米，最大埋深距海平面96米，掘進中需要克服復(fù)雜海域環(huán)境、超高水壓、超大直徑盾構(gòu)穿越大規(guī)模斷層破碎帶等一系列極端條件下的施工難題。

針對地質(zhì)條件復(fù)雜、高水壓、長距離硬巖掘進等施工重難點，項目團隊聯(lián)合業(yè)內(nèi)權(quán)威專家，量身定制了適應(yīng)長距離硬巖地層掘進超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機——“深藍號”；大膽提出應(yīng)用“短螺旋輸送機+碎石機+碎石箱”設(shè)計，以應(yīng)對海底復(fù)雜地質(zhì)，有效減少因前艙渣石堆積造成的滯排風(fēng)險，為國內(nèi)首次；為“深藍號”盾構(gòu)機打造“智慧大腦”，利用BIM信息化管理平臺，配備伸縮式主驅(qū)動、伸縮式開挖倉監(jiān)視等一系列智能系統(tǒng)，讓盾構(gòu)機“如虎添翼”，大幅度提高了施工效率和安全性。

2024年1月26日，“深藍號”盾構(gòu)機正式始發(fā)，開啟“穿海之旅”。為確?！吧钏{號”順利“出海”，項目嚴(yán)把盾構(gòu)機組裝、掘進精度關(guān)，設(shè)置視頻調(diào)度監(jiān)控室，通過視頻遠程監(jiān)控，精準(zhǔn)控制掘進速度等盾構(gòu)機掘進參數(shù)，全面及時掌握現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量、進度及風(fēng)險情況，成功實現(xiàn)了洞門密封零滲漏，有效解決了臨海淺覆土超大直徑盾構(gòu)機始發(fā)難題。

截至目前，“深藍號”盾構(gòu)機已在海底安全、高效掘進超570米，成型隧道上浮量穩(wěn)定在15毫米以內(nèi)，滿足設(shè)計及規(guī)范要求，達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。