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7月31日，南珠中2標(biāo)項目橫香區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。橫香區(qū)間是該項目盾構(gòu)掘進里程最長的區(qū)間，其中左線已作為首臺盾構(gòu)順利始發(fā)并正常掘進，當(dāng)前右線盾構(gòu)的順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間正式進入雙線盾構(gòu)同時掘進階段。

橫門井～香山站區(qū)間右線長3079.99米，區(qū)間穿越地層為淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化混合花崗巖、強風(fēng)化混合花崗巖為主的復(fù)合地層。出橫門井后以1400米半徑轉(zhuǎn)向東北，下穿給水管、大茅小河和DN660高壓燃氣管后繼續(xù)往東北行進，下穿橫門水道后進入和信路，側(cè)穿中山粵海城、萬科西海岸及招商臻灣府后沿和信路繼續(xù)前進到達香山站。區(qū)間設(shè)4個聯(lián)絡(luò)通道，最大縱坡24‰，線間距11米～28.12米，埋深7.2米～39米，區(qū)間設(shè)4座聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目部周密部署、超前籌劃。一是組織相關(guān)技術(shù)管理人員多次深入現(xiàn)場并召開方案分析研討會以及邀請專家召開評審會，因地制宜完善方案，優(yōu)化施工工藝，做足盾構(gòu)始發(fā)前期準(zhǔn)備；二是嚴(yán)格貫徹落實“不踩紅線、不碰底線”的安全生產(chǎn)原則，堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班值班和旁站制度，確保安全可控；三是配齊人、料、機等施工資源并制定有針對性、可操作性的應(yīng)急預(yù)案；四是對現(xiàn)場作業(yè)班組進行盾構(gòu)始發(fā)、管片拼裝等關(guān)鍵工序的施工、安全技術(shù)交底全覆蓋。同時，項目部對盾構(gòu)機組裝調(diào)試、應(yīng)急物資及現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化文明施工等情況做了充足的準(zhǔn)備，并聯(lián)合盾構(gòu)機廠家優(yōu)化設(shè)備參數(shù)，高效有序完成了盾構(gòu)吊裝下井、安裝調(diào)試、條件驗收等始發(fā)前的準(zhǔn)備工作，確保了盾構(gòu)按期始發(fā)。

項目管理團隊將繼續(xù)保持大干快干的工作干勁，以時不我待、分秒必爭的工作熱情投入到工程建設(shè)中，持續(xù)奉行“秉持客戶至上、聚焦價值創(chuàng)造、永當(dāng)開路先鋒”理念，努力打造精品工程，為軌道交通建設(shè)做出新的貢獻。