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7月18日，隨著一聲爆破聲響起，新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成達(dá)萬(wàn)高鐵”）元寶山隧道正式貫通，標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵南充段又一重難點(diǎn)隧道工程被攻克。

元寶山隧道

據(jù)悉，元寶山隧道位于南充市嘉陵區(qū)西興街道，全長(zhǎng)905米，最小埋深約2米，隧道均為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，為單洞雙線隧道。 2023年4月11日起，元寶山隧道開始掘進(jìn)，全線貫通歷時(shí)16個(gè)月。

據(jù)介紹，盡管元寶山隧道隧址地處川中丘陵區(qū)，地形起伏不大，但圍巖穩(wěn)定性差、圍巖級(jí)別較低、巖體破碎、遇水易軟，易塌方，施工難度較大。為確保工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目部動(dòng)態(tài)調(diào)整施工計(jì)劃，Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階臨時(shí)橫撐法和三臺(tái)階預(yù)留核心土法，為隧道如期完工和成達(dá)萬(wàn)高鐵全線建設(shè)提速奠定基礎(chǔ)。

成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，全長(zhǎng)400余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將串聯(lián)起四川境內(nèi)成都、南充、達(dá)州及重慶境內(nèi)的萬(wàn)州，形成四川東向出川的一條快速便捷的重要通道。