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崇明區(qū)新聞辦介紹，7月7日晚，歷時(shí)6小時(shí)，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋北引橋最后一個(gè)鐵路蓋梁澆筑完成，標(biāo)志著大橋正式由墩身施工轉(zhuǎn)入架梁施工工序。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車(chē)道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。詳見(jiàn)↓

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋效果圖

北引橋N10號(hào)墩采用雙層框架結(jié)構(gòu)。下層鐵路墩采用等寬門(mén)型空心墩，墩高29米。墩帽橫向?qū)?9.1米，縱向?qū)?.6米。墩柱為倒圓角空心矩形截面，橫向?qū)?.6米，縱向?qū)?米。此次澆筑蓋梁支架采用“牛腿+分配梁+桁架”結(jié)構(gòu)體系，總澆筑混凝土436方。在墩柱中預(yù)埋爬錐，拆模后在預(yù)埋爬錐上焊接鋼支撐牛腿，在牛腿上搭設(shè)分配梁和桁架澆筑蓋梁，支架、模板及整個(gè)蓋梁的重量通過(guò)牛腿托架傳遞到墩柱上。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是全線控制性節(jié)點(diǎn)工程，此次大橋北引橋最后一個(gè)鐵路蓋梁澆筑，是項(xiàng)目大干快上的“號(hào)角”。后續(xù)項(xiàng)目將進(jìn)一步加大人力、物力和機(jī)械設(shè)備投入，全面掀起施工大干高潮，全力沖刺年度建設(shè)目標(biāo)。