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武漢地鐵12號線漢鋼站是全線**一個超寬超深的全蓋挖式車站，7月7日，隨著最后一方混凝土完成澆筑，漢鋼站基坑底板順利封底，標志著該站正式進入車站主體結(jié)構(gòu)施工的最后沖刺階段，為前后盾構(gòu)始發(fā)接收創(chuàng)造了有利條件。

位于漢陽區(qū)琴臺大道漢陽兵工廠舊址旁的漢鋼站為地下四層四柱島式站臺車站，分別為物業(yè)層、站廳層、設(shè)備層、站臺層。該車站為12號線和遠期14號線共建車站，設(shè)置2組風(fēng)亭、4個出入口、4個安全出口、6個物業(yè)出入口。車站總長200米，標準寬度50.7米，主體基坑開挖深度最深處距離地面32.2米，采用蓋挖逆作法施工。

在位于地下四層的施工現(xiàn)場，作業(yè)人員正在進行清理收尾工作。據(jù)了解，漢鋼站此次澆筑的最后一塊底板長29.5米，厚1.4米，設(shè)計澆筑混凝土方量3340立方米，總重量達8016噸，從6號早上5點到7號凌晨2點，經(jīng)過21個小時的連續(xù)緊張施工，實現(xiàn)一次成型。

據(jù)介紹：“由于車站是一個超深超寬，我們同時啟用四臺62米長的天泵，進行底板的系統(tǒng)澆筑，四臺天泵我們一共配備24名工人，進行兩班倒作業(yè)，保證我們底板澆筑的連續(xù)性，優(yōu)化澆筑的時間，保證底板的澆筑質(zhì)量?！?/p>

據(jù)介紹，該車站由武漢地鐵集團、中鐵開發(fā)投資集團參與投資建設(shè)，中鐵四局承建。自去年3月20日車站主體結(jié)構(gòu)開工以來，項目團隊嚴格把控設(shè)計、組織、施工等環(huán)節(jié)和時間節(jié)點，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，采用地下連續(xù)墻支護體系，結(jié)合墻底注漿技術(shù)，并逐層采用“破碎錘”技術(shù)精細破除石方等工法，成功克服地下高水位、基底巖層堅硬且緊鄰鐵路線限制爆破等一系列困難，高效高質(zhì)量推進施工計劃進度。

據(jù)介紹，下一步準備進行車站結(jié)構(gòu)內(nèi)的二次結(jié)構(gòu)施工，還有一些附屬結(jié)構(gòu)，還有一些管線遷改的施工。

據(jù)介紹，武漢地鐵12號線全長59.9公里，是武漢首條地鐵環(huán)線，設(shè)站37座。12號線繞行武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)江漢、武昌、漢陽等7個行政區(qū)域。項目建成后，將有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心區(qū)客流壓力，對加快武漢城市重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。