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7月1日，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1號(hào)線機(jī)場(chǎng)工作區(qū)站至航空產(chǎn)業(yè)園站右線順利貫通，為全線第8條單線貫通的區(qū)間，同時(shí)也是合肥軌道建設(shè)歷史上最長(zhǎng)的區(qū)間。

“機(jī)航”區(qū)間右線全長(zhǎng)3.2千米，設(shè)區(qū)間中間風(fēng)井一座，共投入4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從兩頭雙向始發(fā)，均在區(qū)間風(fēng)井處接收。區(qū)間掘進(jìn)過程先后穿越機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)庫(kù)綜合樓樁基礎(chǔ)、航油管線、合肥新橋機(jī)場(chǎng)飛行管控區(qū)等多處風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大。

為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道帶領(lǐng)參建單位對(duì)區(qū)間各風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行專項(xiàng)方案論證，采取針對(duì)性措施。掘進(jìn)過程中，嚴(yán)格把控掘進(jìn)參數(shù)、控制漿液質(zhì)量，合理通過二次及多次注漿控制管片上浮，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。并針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。