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6月23日，隨著刀盤(pán)平穩(wěn)破壁而出，由中鐵十局二公司承建的軌道交通B1線一期工程國(guó)祥西道站至濱海西站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)濱區(qū)間）雙線順利貫通，與Z2線在濱海西站成功“牽手”。這標(biāo)志著軌道交通B1線建設(shè)取得了重要進(jìn)展，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

國(guó)濱區(qū)間隧道全長(zhǎng)1.1公里，采用直徑6.8米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。隧道左、右管片外徑最小間距僅有3.5米，且小間距路段長(zhǎng)達(dá)220米，給隧道盾構(gòu)作業(yè)帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。面對(duì)“小凈距施工”難題，軌道公司組織項(xiàng)目“左右”兼顧，精準(zhǔn)控制。先行施工右線隧道，建立試驗(yàn)段，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，掌握地層情況，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)左線掘進(jìn)，通過(guò)深孔注漿，加固地層，確保地層擾動(dòng)最小；加固隧道四周2米范圍，加強(qiáng)隧道與地層之間的聯(lián)系，保證周?chē)鷿{液、土層與隧道結(jié)構(gòu)的共同作用。

此外，項(xiàng)目充分運(yùn)用盾構(gòu)機(jī)全自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)提供的實(shí)時(shí)姿態(tài)數(shù)據(jù)，逐一記錄施工過(guò)程中數(shù)據(jù)變化情況及不良地質(zhì)情況，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行控制，把握盾構(gòu)姿態(tài)；對(duì)接收洞門(mén)進(jìn)行洞門(mén)探孔檢查，查看涌水涌砂情況，并根據(jù)情況布置輔助降水井，將水位降至安全范圍，同時(shí)，準(zhǔn)備好注漿泵及相關(guān)的應(yīng)急搶險(xiǎn)物資，多措并舉確保了盾構(gòu)機(jī)安全接收。