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誤差調(diào)試在3毫米內(nèi) 盾構(gòu)拼裝機(jī)光電融合感知自動(dòng)拼裝關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲獎(jiǎng)

2024-05-31 1138 0

近日,來自天津大學(xué)精密儀器與光電子工程學(xué)院的教師王雙領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)完成的“盾構(gòu)拼裝機(jī)光電融合感知自動(dòng)拼裝關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”,榮獲天津市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

在隧道工程中,盾構(gòu)機(jī)拼裝性能直接關(guān)系到施工安全和隧道質(zhì)量,針對(duì)盾構(gòu)施工中管片姿態(tài)解析、管片精準(zhǔn)定位、拼裝機(jī)運(yùn)動(dòng)精確控制的現(xiàn)實(shí)需求和瓶頸問題,由天津大學(xué)、天津求實(shí)飛博科技有限公司、中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司和中交**航務(wù)工程局有限公司合作開發(fā)了盾構(gòu)拼裝機(jī)光電融合感知自動(dòng)拼裝關(guān)鍵技術(shù)。


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項(xiàng)目進(jìn)行中出現(xiàn)很多次復(fù)雜狀況,光現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試就進(jìn)行了4年時(shí)間。早在9年前,天津大學(xué)和天津求實(shí)飛博科技有限公司就與中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行交流,接觸到盾構(gòu)管片拼裝項(xiàng)目,自2016年項(xiàng)目正式立項(xiàng)以來,研究團(tuán)隊(duì)成員一直進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作,從模型構(gòu)建,到車間實(shí)驗(yàn),再到施工現(xiàn)場(chǎng),邊調(diào)邊試、邊改進(jìn),最終,他們研究出來最好用、最實(shí)用的盾構(gòu)自動(dòng)拼裝技術(shù)方法。

從科研項(xiàng)目到技術(shù)實(shí)際落地應(yīng)用,并產(chǎn)生效益,這個(gè)過程并不容易。團(tuán)隊(duì)成員最初用一年多時(shí)間,解決了理論問題,實(shí)驗(yàn)室階段不算很難,我們最初目的很明確,就是要做好自動(dòng)拼裝,綜合考慮探測(cè)精度、范圍、環(huán)境適應(yīng)性等要求,最后確定光電是最可行的一個(gè)方案。

但在實(shí)際應(yīng)用中,他們發(fā)現(xiàn)要解決的問題,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出實(shí)驗(yàn)室構(gòu)建的模型。工程應(yīng)用階段非常困難,看起來是三維平面,但實(shí)際上拼裝機(jī)有6個(gè)自由度,還有管片尺寸不同要調(diào)整設(shè)定參數(shù),在很重很大的設(shè)備上來進(jìn)行精細(xì)化操作,工程難度上升,要求也非常高。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過程歷經(jīng)4年之久。系統(tǒng)調(diào)試既要考慮施工單位時(shí)間成本,又要考慮調(diào)試過程中不能造成碰撞危險(xiǎn),系統(tǒng)方案和算法還要適應(yīng)復(fù)雜的盾構(gòu)施工環(huán)境。隧道施工環(huán)境下,要把大噸位管片的拼裝誤差控制在3毫米內(nèi),是非常有挑戰(zhàn)性的,某種程度上可以說,技術(shù)落地的過程,難度并不亞于從0到1的創(chuàng)造性過程。

在工程調(diào)試階段,比如調(diào)試車間驗(yàn)證好的參數(shù),但現(xiàn)場(chǎng)一看,實(shí)際拼裝差距卻很大。最終修正原來的方法,結(jié)合拼裝機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和反饋控制技術(shù),增加光學(xué)杠桿效應(yīng),提高了拼裝精準(zhǔn)度。

目前,研究團(tuán)隊(duì)還在考慮解決其他盾構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域的檢測(cè)問題,比如主軸承異常故障檢測(cè),希望實(shí)現(xiàn)更早期的預(yù)警。

目前,項(xiàng)目技術(shù)已可以實(shí)現(xiàn)輔助和替代人工拼裝方式,作為盾構(gòu)機(jī)拼裝機(jī)的組成部分輔助挖掘隧道工程,提高了隧道工程施工的質(zhì)量和效率。項(xiàng)目中包括圖像、激光測(cè)距、光纖等技術(shù)應(yīng)用,項(xiàng)目已授權(quán)中國發(fā)明專利9項(xiàng),實(shí)用新型專利2項(xiàng)。項(xiàng)目技術(shù)應(yīng)用在地鐵、鐵路、公路、市政管網(wǎng)、過江隧道、水電等國家重大工程領(lǐng)域十余項(xiàng),取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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