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5月10日，中鐵二局城通公司青島地鐵5-2-8標(biāo)傳來捷報：項目青醫(yī)東院站～石老人浴場站區(qū)間左線TBM順利始發(fā)。這是該項目今年始發(fā)的第二臺TBM，標(biāo)志著項目正式進(jìn)入雙線TBM掘進(jìn)階段。

據(jù)悉，青石區(qū)間TBM始發(fā)后將進(jìn)入構(gòu)造破碎帶，該段地層隧洞圍巖破碎、穩(wěn)定性差，存在大塊巖體坍塌、卡機及涌水等風(fēng)險。對此，項目提前進(jìn)行策劃，編制地面注漿專項施工方案，組織專家進(jìn)行方案評審，嚴(yán)格按照方案要求，采用地面后退式注漿措施對該構(gòu)造破碎帶提前進(jìn)行處理，并采用取芯驗證的方式對加固體的強度和抗?jié)B效果進(jìn)行了驗證。試驗結(jié)果顯示加固效果良好，可以有效地保證TBM掘進(jìn)順利通過。

在施工過程中，項目團(tuán)隊圍繞青島地鐵班組建設(shè)“兩進(jìn)、三環(huán)、四管、五?！钡墓ぷ髦骶€，積極總結(jié)各兄弟單位班組建設(shè)先進(jìn)經(jīng)驗，將班組建設(shè)作為推動TBM施工管理的重要抓手，自4月8日首臺TBM始發(fā)以來，項目進(jìn)班黨員和進(jìn)班管理人員（簡稱“兩進(jìn)人員”）與班組高度融合，在現(xiàn)場施工生產(chǎn)、工人衣食住行等方面充分發(fā)揮指導(dǎo)幫扶、補位糾偏的紐帶作用。尤其是為確保成型隧道質(zhì)量，班組成員在“兩進(jìn)人員”帶動下，先后提出“采用管片拉結(jié)裝置確保管片不變形”、“采取雙液漿臨時固結(jié)措施”等“小建議”并被采納，有效降低了管片錯臺率，切實提升了班組施工管理水平。