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11月21日，重慶一小區(qū)地下停車場發(fā)生坍塌？事發(fā)小區(qū)的地下停車場，一輛貨車駛?cè)霑r突然發(fā)生塌陷，致地下車庫天花板破裂。

咱們先溫習一下設計荷載相關(guān)規(guī)范：

在《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》4.2.13條要求，地下室頂板施工活荷載標準值不應小于5.0KN/m2，并且當有臨時堆積荷載以及有重型車輛通過時，施工組織設計中應按照實際荷載驗算，并采取相應的措施。

對于施工荷載較大的樓層，在進行樓蓋結(jié)構(gòu)設計時，宜考慮施工階段荷載的影響。當施工荷載超過設計荷載時，應按照實際情況驗算，并應采取設置臨時支撐等相應措施。完全以施工階段的活荷載代替使用階段的活荷載進行結(jié)構(gòu)設計是不可取的，但是在設計中也應充分考慮施工的可行性。

現(xiàn)行荷載規(guī)范5.5節(jié)對于施工活荷載做了相關(guān)要求，但是對地下室頂板的施工活荷載如何取值，規(guī)范在正文中并未做相關(guān)要求，在該條的條文說明中：

在其他的地標及相關(guān)的技術(shù)措施中也提到了關(guān)于地下室頂板施工活荷載的取值。比如在《廣東省建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》DBJ15-101-2014第5.5.1條要求，對于地下室頂板室內(nèi)活荷載不小于5.0KN/m2，室外不小于10.0KN/m2。

在廣東高規(guī)《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 （廣東?。稤BJ／T 15-92-2021第4.1.2條，提到對首層樓面施工荷載不宜小于10.0KN/m2。

在華森建筑與工程設計顧問有限公司技術(shù)措施及深圳總院的結(jié)構(gòu)技術(shù)措施中也看到了對地下室頂板施工荷載的具體要求。

在全國民用建筑工程設計技術(shù)措施中也看到了對樓板施工荷載的要求，要求施工過程中的臨時荷載要按照預期的最大合理值確定，但是并未給出具體的荷載取值是多少。

荷載規(guī)范要求施工活荷載一般不小于5.0kN/m2，但是可根據(jù)情況扣除尚未施工的建筑地面做法與隔墻自重，并應該在設計文件中給出相應的詳細規(guī)定。但是通過對一些地標及技術(shù)措施的要求來看，對于實際設計中地下室頂板的活荷載取值一般均大于5.0kN/m2，甚至更多要求是按照10.0kN/m2進行荷載取值的。

作為結(jié)構(gòu)設計人員，對于施工荷載較大的樓層，在進行樓蓋結(jié)構(gòu)設計時，宜考慮施工階段荷載的影響，要求區(qū)分結(jié)構(gòu)在實際使用階段的活荷載和施工階段的活荷載，完全以施工階段的活荷載代替使用階段的活荷載進行結(jié)構(gòu)設計是不可取的。設計中可以按照頂板等效活荷載做施工階段的分析，或者對當有臨時堆積荷載以及有重型車輛通過時，施工組織設計中應按照實際荷載驗算，并采取相應的措施。設計中應該注明，當施工荷載超過設計荷載時，應按照實際情況驗算，并應采取設置臨時支撐等相應措施。

混凝土頂板被車輛壓塌的情況，這個破壞模式感覺教材里沒教過。咱們先推測是什么情況下才會出現(xiàn)這個事故，做如下猜測：

1、材料問題：混凝土材料的質(zhì)量直接影響到頂板的強度和穩(wěn)定性。如果使用的混凝土標號不足，或者鋼筋的規(guī)格不符合設計要求，都可能導致頂板無法承受車輛的重量而塌陷。另外，如果混凝土中存在雜質(zhì)，或者混凝土的配合比不合理，也可能影響到頂板的耐久性和承載能力。

2、車輛超載：如果車輛的載重量超過了頂板的承載能力，就可能導致頂板的塌陷。這是由于車輛超載使得頂板承受的應力超過了其承受能力，導致結(jié)構(gòu)破壞。

3、設計和施工問題：在設計階段，如果未能充分考慮頂板的承載能力，或者在施工階段沒有嚴格按照設計要求進行施工，都可能導致頂板結(jié)構(gòu)不足以承受車輛的重量而發(fā)生塌陷。此外，如果地基不穩(wěn)固，或者地基處理不當，也可能導致頂板在車輛的壓力下塌陷。

具體是什么情況造成，目前未見官方發(fā)文，咱們靜待結(jié)果公布~