2022-05-09 1616 0
印度阿-蘇大橋效果圖
印度這座橋漂亮嗎？可是現(xiàn)在它局部塌了！
圖源：ANI
不光塌了，而且摔成一節(jié)一節(jié)的，看起來稀碎。有網(wǎng)友就開玩笑地講：難道他們造橋的建筑材料除了水泥，難道還用了牛的排泄物？當(dāng)然，小編還是客觀地帶大家深度了解一下。
大橋概況
這座橋叫阿格瓦尼-蘇丹甘吉大橋（后面我們?yōu)榱朔奖悖喎Q阿-蘇大橋），位于印度比哈爾邦，橋梁上跨印度的母親河——恒河，阿-蘇大橋建成后，將連通恒河南北兩側(cè)的“蘇丹甘吉的巴加爾布爾區(qū)”和“阿古瓦尼的哈加利亞區(qū)”，大大縮短兩岸通行距離和時間。
阿-蘇大橋的位置
阿-蘇大橋全長23.16公里，包括3.16公里的主橋、20公里的引橋（其中北側(cè)引橋16公里，南側(cè)引橋4公里），建造成本約為 171.6 億盧比。主橋設(shè)計了30跨，共分成了5段，設(shè)計為雙向4車道，另外兩側(cè)各有1.5米寬的人行道。
阿-蘇大橋雙向4車道+2側(cè)人行道鳥瞰圖
2014年2月23日阿-蘇大橋奠基，3月10日發(fā)布招標(biāo)文件，SP Singla建筑私人有限公司成為大橋的施工承包商，羅迪克咨詢公司為顧問，立方體工程技術(shù)顧問有限公司被任命為設(shè)計顧問。2015年3月9日正式開工建設(shè)，最開始計劃在奠基3年后建成，但是實施過程中受到恒河每年洪水、引橋占地未落實等原因，又推遲到2019年完工。然而繼續(xù)受征地和新冠疫情影響，至今也未完工。但是如果不出問題的話，奮戰(zhàn)八年之后，阿-蘇大橋很可能在2022年底完工。這座橋是比哈爾邦官方打算推動的一項雄心勃勃的項目，但是自奠基起，完工速度緩慢一直是當(dāng)?shù)厝岁P(guān)注的問題。
從南岸望向北岸
從北岸望向南岸
36塊梁體塌落
發(fā)生垮塌的是位于主橋南側(cè)（蘇丹甘吉一側(cè)）的5#橋墩分別向南側(cè)4#和北側(cè)6#橋墩延伸的半跨。
由于阿-蘇大橋建設(shè)現(xiàn)場在2022年4月29日（周五）到30日（周六）一直就有暴風(fēng)雨。出人意料的是，就在周六凌晨3點半左右，斥巨資建造的這座橋突然傳來一聲巨響，5#橋墩連接的橋梁上部結(jié)構(gòu)突然有大約36塊梁體塌落，竟然經(jīng)不起半點風(fēng)雨。由于是夜間沒有干活，所幸沒有人員傷亡，如果發(fā)生在白天，可能會有很多人喪生。但是比哈爾邦官方為此損失了幾千萬盧比，而計劃年底通車的愿望很可能又泡湯了，真是命運多舛的一座橋。
印度阿-蘇大橋建設(shè)中
為什么會塌落？
事發(fā)后，當(dāng)?shù)孛癖娨髮κ┕みM行調(diào)查。
有當(dāng)?shù)氐膶I(yè)教授曼達爾稱：在橋梁建設(shè)過程中存在不合法的行為，使用了不合標(biāo)準(zhǔn)的材料，由于這個原因，這座橋的結(jié)構(gòu)甚至無法承受一場小風(fēng)暴而倒塌。
也有當(dāng)?shù)孛襟w報道稱：根據(jù)官方消息，承包商沒有遵守安全指示，將梁體安裝在4#~6#橋墩之間跨越100個梁體單體的上部結(jié)構(gòu)上，而沒有與底部結(jié)構(gòu)鉸接。
阿-蘇大橋是一座矮塔斜拉橋，也叫部分斜拉橋，在外觀上通常具有斜拉橋的樣式，帶有非常矮的塔。這種橋是典型的斜拉橋和懸臂梁橋之間的混合結(jié)構(gòu)，具有可能不會沿橋面全長延伸的小角度斜拉索和更堅固的橋面上部結(jié)構(gòu)，具有塔矮、梁剛、索集中的特點。
阿-蘇大橋北側(cè)建設(shè)中
它的主梁剛度較大，是主要的承重構(gòu)件，斜拉索對梁起加勁、調(diào)整受力的作用。這種橋梁比連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)新穎、跨越能力大、施工簡單還經(jīng)濟；與斜拉橋相比，施工方便、節(jié)省材料、主梁剛度大。
印度阿-蘇大橋效果圖
其實這種樣式的橋早在1988年，就由法國工程師在設(shè)計阿勒特·達雷高架橋時首次提出，具體方案是：跨度為100米的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和較低的索塔固結(jié)，斜拉索穿過設(shè)置在索塔上的索鞍與主梁錨固。遺憾的是，這座橋最終沒有按這個方案去實施。
法國阿勒特·達雷高架橋設(shè)計模型
再回到阿-蘇大橋上，很多網(wǎng)友感興趣于它的制作及安裝方法與我們理解的大橋不一樣，印象中我們建大橋都是長箱梁，提前在岸邊的梁場預(yù)制，然后用雄偉的架橋機運輸和架設(shè)。
我國大國重器——架橋機
而印度阿-蘇大橋并不是這樣，他們先在南北兩岸梁場，分別預(yù)制了小塊的梁體（薄薄的），然后再轉(zhuǎn)運到架橋位置去安裝。這種單片預(yù)制梁的體積小、質(zhì)量小，便于集中預(yù)制、分片運輸和架設(shè)。
印度阿-蘇大橋南北岸預(yù)制梁場
單片預(yù)制梁
單片預(yù)制梁
由于這是一種成熟的應(yīng)用廣泛的技術(shù)，所以不排除設(shè)計沒有問題，但施工過程中存在各種隱患，長期累積而出現(xiàn)了經(jīng)不起暴風(fēng)雨洗禮而垮塌的問題。
印度還塌了很多橋
2021年9月17日，印度孟買一座在建橋梁的箱梁整體傾覆。
2020年7月15日，還是印度比哈爾邦，一座造價26億盧比（約合人民幣2.4億）長1140米的大橋，建了8年，剛剛投運29天，受洪水沖刷而坍塌。
2021年2月27日晚，印度哈里亞納邦蓋特爾一座在建高架橋突然倒塌，事后項目主管想用渣土和水泥把破損的橋墩掩埋。
2020年6月21日，印度北阿坎德邦比托拉格爾一座橋梁在使用中坍塌。
2016年3月，印度加爾各答一座在建的過街天橋發(fā)生倒塌。
2009年12月24日晚間，印度拉賈斯坦邦納亞岡-科塔地區(qū)跨昌巴爾河上一座在建橋梁（長50米）突然倒塌。
據(jù)不完全統(tǒng)計，印度從2013年開始，至少有100多座橋梁坍塌，每年發(fā)生數(shù)量如下：17起（2013年）、10起（2014年）、19起（2015年）、22起（2016年）、19起（2017年）、55起（2018年）......這速度看起來怪嚇人的，再不努力，估計建得速度要被塌的速度超越了。
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