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湖北鄂州一段500米長的高架橋面發(fā)生側翻，目前已導致3死4傷！

據(jù)央視新聞消息，12月18日15時37分左右，湖北鄂州市境內(nèi)武黃高速和大廣高速互通引橋段，一段500米長的橋面發(fā)生側翻，已發(fā)現(xiàn)4輛車輛墜落。目前，事故造成4人受傷，3人死亡，傷者已送往醫(yī)院救治。具體傷亡情況待進一步核實，事故原因正在調(diào)查中。

另新華社記者從湖北省交通運輸廳、湖北省公安廳等部門獲悉，現(xiàn)場造成3名人員死亡（含2名現(xiàn)場掉落施工人員、1名掉落貨車上人員）、4人受傷。

@新華社 微博截圖

交通運輸部相關負責人稱，事發(fā)橋梁為獨柱墩橋，事發(fā)時有三輛貨車同向行駛

據(jù)交通運輸部消息，事發(fā)橋長731.08米，于2010年9月28日建成通車，橋面寬13米，支座采用盆式橡膠支座，伸縮縫采用梳形鋼板伸縮縫。上部結構為鋼箱梁、連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，下部結構為雙柱式橋墩和單柱式橋墩，設計荷載公路1級55噸。

據(jù)交通運輸部相關負責人透露，目前，交通部相關負責人員與橋梁專家正趕赴事故現(xiàn)場。

針對網(wǎng)上關于施工、超載導致事故的一些說法，其表示，事發(fā)時橋梁沒有施工，但匝道橋是獨柱墩橋，事發(fā)時有三輛貨車同向行駛，其中一輛是大件運輸，重量為190噸，有關情況正在進一步核實中。

▲事發(fā)段為獨柱墩

▲前后段為雙柱墩

這位負責人稱，獨柱墩橋梁如果出現(xiàn)嚴重偏載或者嚴重超負荷，就可能出現(xiàn)扭轉現(xiàn)象?！艾F(xiàn)在正在全力進行救援處置，先救人，同時進行遠程的車流管控，確保運輸不斷路。”

事發(fā)高架橋獨柱墩列入實施抗傾覆加固改造的名單

在“10·10無錫高架橋側翻事故”發(fā)生后，全國對單支座獨柱墩做抗傾覆加固如火如荼。根據(jù)湖北省交通廳大廣南、漢鄂、漢蔡高速公路獨柱墩橋梁加固工程YXHB－QL－1標段施工招標公告（鏈接：https://jtt.hubei.gov.cn/bmdt/ztbxx/zbgg/202110/t20211009_3799051.shtml）顯示，鄂州東互通D匝道橋的獨柱墩列入了實施抗傾覆加固改造的名單，該工程計劃于2021年11月10日開工，工期120日歷天。湖北事發(fā)高架橋與無錫側翻高架橋一樣屬于單柱式橋墩梁式橋，獨立墩柱橋因結構簡單，占地面積少，視野開闊等特點，廣泛的應用與城市立交系統(tǒng)，但橋面在偏載和超載的情況下易發(fā)生傾覆現(xiàn)象。

但是有超載的車輛行駛到一側的時候，極其容易發(fā)生側翻。

橋梁設計時都會考慮傾覆的情況，一般會有個傾覆軸，即圖中的L1，當行駛的車輛超過這傾覆軸，既可以理解為偏行，雖然L1越大，橋面的傾覆力越大，但一般不會出現(xiàn)問題，但如果車輛超載較多，而且是偏行，即P*L2會遠遠大于橋梁的抗傾覆力，此時橋梁就會發(fā)生傾覆。

其實近年國內(nèi)發(fā)生過獨柱墩橋梁傾覆事故：

2007年10月, 3輛半掛牽引重型貨車由南向北行駛至包頭市民族東路高架橋上時, 橋面突然發(fā)生傾覆。

2009年7月15日, 津晉高速公路天津段港塘互通立交橋，因為3輛嚴重超載貨車的順行車輛在匝道橋上靠右密集停車，導致橋梁梁體向右側傾斜引起倒塌。

2011年2月21日, 4輛滿載貨物的貨車先后上匝道。最前面運棉籽的貨車拋錨檢修, 其他3輛試圖從該車右側超越, 結果發(fā)生橋梁傾覆倒塌事故。

2012年24日5時30左右，哈爾濱機場高速由江南往江北方向，即將進入陽明灘大橋主橋的最后一段被四輛重載貨車壓塌。

橋梁專家、中鐵大橋科學研究院橋梁研究一所所長呂宏奎告訴新京報記者，以上事故最終調(diào)查結論均與車輛大幅超載和偏載作用有關（引起事故車輛荷載為原設計規(guī)范荷載取值的3至4倍），且大部分事故橋梁為獨柱墩體系。

獨柱墩橋梁傾覆事故發(fā)生后，國內(nèi)相關管理部門已經(jīng)出臺了相應政策、規(guī)定和措施，以消除相關隱患。對此呂宏奎舉例，目前，在橋梁行業(yè)設計規(guī)范標準中，會提高箱梁的抗傾覆安全系數(shù)，而新橋設計中，也盡量避免采用獨柱墩的結構形式。

“現(xiàn)有的交通行業(yè)橋梁設計規(guī)范中，抗傾覆安全系數(shù)比過去有較大提高?！彼f。

呂宏奎建議，對于既有已建成運營的獨柱墩橋梁，應按新的抗傾覆技術標準進行排查，必要時，進行相應加固改造，提高橋梁抗傾覆安全系數(shù)。

“而從城市管理的角度看，未來應進一步加強對超載超限車輛上橋的實時監(jiān)控管理。”他說，同時，要結合當前智慧橋梁監(jiān)測、互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等先進技術，對超載車輛上橋之前進行提前識別、及時預警攔截。此外，對橋梁結構的安全和健康狀況進行及時跟蹤監(jiān)測，從而避免或減少類似事故的發(fā)生。