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譜寫青春之歌的孫江寧（右）

　　記中鐵二十一局集團三公司蘭新第二雙線第二項目部總工程師

　　2004年7月，孫江寧畢業(yè)于大連民族學院土木工程專業(yè)，并進入中鐵集團。此后，經過多個工點的磨煉，他顯得更加睿智和成熟。2009年，他被中鐵二十一局集團三公司任命為蘭新第二雙線第二項目部總工程師。在此后３年多的鏖戰(zhàn)中，孫江寧以一腔青春熱血，在青藏高原譜寫了一曲壯美激越的青春之歌。

　　創(chuàng)新工藝搶進度

　　西寧，因取“西陲安寧”之意而得名，是一座有著2100多年歷史的古城。西寧地處青海省東部，扼青藏高原東方之門戶，地理位置十分重要，故有“西海鎖鑰”之稱。

　　蘭新第二項目部承建的小峽湟水河特大橋，全長1135.05米，設計為雙線特大橋，是西寧市的地標性建筑，也是蘭新第二雙線平西段的重點控制工程。該橋是三聯連續(xù)梁，分別跨越109國道，湟水河，蘭西高速公路，蘭青鐵路上行線、下行線等３種復雜環(huán)境。其中，跨蘭西高速路跨度達128米，掛籃施工節(jié)段數18段；技術標準高，施工難度大、干擾大，安全隱患多，是一項高風險工程。

　　橋梁線型控制是小峽湟水河特大橋施工的關鍵。為使工程質量達到設計要求，孫江寧開動腦筋、集思廣益，大做橋文章。孫江寧和同事創(chuàng)新了“高墩掛籃施工懸空三角支架和千斤頂反拉法預壓技術”新工藝，為大橋順利施工起到了關鍵性作用。孫江寧說，按常規(guī)的堆載預壓，至少需在要15—30天，而采用“千斤頂反拉法預壓”新工藝，只需3天就能達到相同的效果，與傳統的堆載預壓法相比，大大節(jié)省了時間。

　　在施工中，孫江寧以跨109國道、蘭西高速、既有蘭青鐵路三聯連續(xù)梁施工為重點，針對高速鐵路大跨度連續(xù)梁施工特點，請重慶大學教授、博士生導師周世軍到現場，應用當今最先進的施工監(jiān)測和控制理論，對大橋施工進行動態(tài)化、智能化、信息化監(jiān)控，使橋梁施工過程在安全、高精度和高效率中進行。

　　2011年7月19日，小峽湟水河特大橋以“工程規(guī)模宏大、技術含金量高、標準化管理到位、施工進度快”成為蘭新鐵路的亮點工程，業(yè)主組織平西段7家單位到小峽湟水河特大橋召開現場觀摩會，并將大橋作為樣板工程在全線推廣。孫江寧全程為觀摩講解施工情況，受到業(yè)主的好評。

　　嚴抓質量降成本

　　在質量面前沒商量，這是孫江寧的一貫作風。他要求現場技術員在每一道工序施工前，下發(fā)技術交底及作業(yè)指導書，對隱蔽工程進行全過程監(jiān)控，使那些想偷工減料、以次充好、心術不正的人在這里沒有市場，規(guī)范了施工行為和職業(yè)道德。

　　一次，他在設計院查看圖紙時發(fā)現，大橋橋址地質構造復雜，橋梁高度大，連續(xù)跨越幾種復雜地形，但120根樁基設計直徑僅為1米。據此，他向設計院陳述了改變設計的理由:由于橋梁地質結構復雜，如果采用小直徑樁基，再加上減短樁基長度，有可能影響高鐵橋梁的承載力，不符合高鐵高質量的要求。設計院采納了他的意見，在未出藍圖之前將樁基全部變更為直徑1.25—2米，這一建議既保證了重點工程質量，又為項目部增加效益175萬元。

　　在大橋0#塊施工中，孫江寧創(chuàng)新的“預應力反拉法預壓技術”新工藝，取代了傳統的堆載預壓施工，工效提高5—10倍，每次預壓降低成本達50萬元。孫江寧工作十分細心，在對圖紙的復核中，他發(fā)現設計院前期給出的施工圖紙工程數量出入很大，孫江寧積極與設計院溝通協商，最終設計院按照他上報的實際數量進行修改，直接納入到施工圖中。

　　2010年初的一天，孫江寧發(fā)現設計院的電子版文件中，將項目部一段長110米、高28米的路塹設計成錨索骨架護坡。根據他的經驗，采用錨索骨架施工成本高、工藝復雜。在他的協調下，設計院變更為錨桿骨架，并將改變設計的工程量納入到施工圖中。改成錨桿骨架，既方便施工，工程進度明顯加快；而且投入成本低。由于設計院給的單價合理，此段高邊坡防護工程在原來要虧損的基礎上不但減虧，還創(chuàng)造了一定的經濟效益。

　　爭搶時間保工期

　　今年3月，由于第三項目部工程進度滯后，阻礙了架梁通道按時完工，影響到平西段的整體工期，業(yè)主青藏公司和集團公司領導對此高度關注。3月26日，集團公司領導決定，第二項目部、第三項目部合并，組成蘭新第二雙線項目部。原本認為主體工程完工后可以松一口氣的孫江寧，在經理吳松的帶領下，又向新的征程沖刺。

　　孫江寧在做好技術保障外，還協助經理吳松組織350人上場搶工期，并按工程量重新組建了4個工區(qū)。在突擊施工的3個多月中，他的工作日程中沒有白天、黑夜之分，工程上那有問題、那里需要，他就會隨時出現在那里。為此，他在愛人生孩子時也沒有能夠趕回去，這成為他永遠遺憾的一件事。直到孩子降生的第二天，他才匆匆從西寧趕回遼寧，但也僅僅待了幾天，妻子連院都沒出，他急急忙忙地跑回工地。

　　在孫江寧和蘭新項目部全體員工3個多月的奮力拼搏下，所有節(jié)點工期全部按期完工，打通了平西段架梁通道，贏得了業(yè)主青藏公司的好評，捍衛(wèi)了企業(yè)的榮譽。7月17日，國內高鐵跨度最大的跨蘭西特大橋168米鋼桁組合結構連續(xù)梁提前13天順利合龍。看到從自己手中誕生的宏偉工程，年輕的孫江寧躊躇滿志，決心在企業(yè)的發(fā)展史上添上濃墨重彩的一筆，用青春書寫人生的精彩篇章。