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北京城建集團(tuán)土木工程總承包部工程師崔紅軍

　　前年年12月31日，對于崔紅軍來說是一個幸福的好日子——這一天她負(fù)責(zé)施工的地鐵房山線03標(biāo)實現(xiàn)了通車運營，地鐵房山線與地鐵9號線正式“牽手”，實現(xiàn)短距離換乘。崔紅軍的臉上綻放出燦爛的笑容。

　　玫瑰綻放

　　在工人們干得熱火朝天的施工現(xiàn)場，總能看到這位個子不高的女工程師的身影。2009年冬天，長陽站至稻田站的高架區(qū)間，箱梁需要澆注混凝土。沒想到施工前，房山下起了大雪，氣溫跌至零下十幾攝氏度、積雪厚達(dá)數(shù)公分。這給澆筑混凝土施工帶來了諸多考驗：道路是否暢通、混凝土和罐車以及泵車能否及時到位、大體積混凝土能否一次性澆筑完畢、低溫下混凝土的保溫措施、人員的低溫施工安全等一連串的問題都需要解決。

　　為解決施工中遇到的難題，崔紅軍不得不在風(fēng)雪中現(xiàn)場指揮。“那天非常冷，風(fēng)特別大，站都站不穩(wěn)。”崔紅軍一邊回憶一邊笑著說。由于在一期工程中采用了跨鐵路、跨環(huán)路、跨永定河、轉(zhuǎn)體橋、明挖等施工工藝，澆筑最終獲得圓滿成功。崔紅軍的隊伍所向披靡，由她主持的地鐵房山線03標(biāo)工程榮獲軌道公司安全質(zhì)量優(yōu)勝單位稱號。

　　玫瑰速度

　　崔紅軍的隊伍在地鐵房山線作業(yè)中當(dāng)仁不讓地一直處于領(lǐng)頭羊的位置，創(chuàng)造了多個“率先”，既率先完成首根墩柱的澆注、率先完成首座蓋梁的澆筑、率先完成首片預(yù)制箱梁的澆筑、率先實現(xiàn)混凝土現(xiàn)澆箱梁的澆注、率先實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)吊裝。工程還獲得北京市結(jié)構(gòu)長城杯、“北京市文明安全工地”稱號，03標(biāo)被譽(yù)為房山線的樣板工程。

　　據(jù)了解，房山線原計劃于2012年9月30日與9號線同期竣工，為緩解北京交通壓力，后將工期調(diào)整到2011年12月通車。房山線03標(biāo)項目部是在全線最后一個入場、最后一個達(dá)到施工條件的單位。面對工期緊、風(fēng)險源多、施工用水用電不到位等困難，崔紅軍帶領(lǐng)她的同事們克服了現(xiàn)場管線改移不到位、圖紙不到位、拆遷不到位等諸多不利因素，僅用了9個月就完成了主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。二期工程僅用了15個月就全面完成了施工任務(wù)，并于2011年12月31通車。

　　玫瑰豪情

　　寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。地鐵房山線03標(biāo)工程建設(shè)經(jīng)受住了歷史的檢驗、被北京市民評選為精品工程，為造福北京人民、促進(jìn)北京經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。該工程一舉奪得了北京市結(jié)構(gòu)長城杯。工程中實現(xiàn)工程質(zhì)量3個百分百的好成績：檢驗批驗收合格率100%、分項工程驗收合格率100%、分部（子分部）工程驗收合格率100%，驗收一次通過。崔紅軍本人也被評為2011年度中國建筑業(yè)項目管理模范人物，并榮獲軌道公司突出貢獻(xiàn)獎。

　　“這個工程交工后，我們終于可以松一口氣了。不過我很希望領(lǐng)導(dǎo)能再給我們項目部一個地鐵建設(shè)任務(wù)，因為在這個工程中我們團(tuán)隊的成員從不認(rèn)識到配合默契，大家齊心協(xié)力，工作起來得心應(yīng)手。如果再有一個地鐵工程交給我們，我們會完成得更出色。”崔紅軍篤定地說。