2019-01-11 758 0
1月10日，在由省委組織部舉辦的2019年首場“天府大講堂”上，港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師孟凡超帶著老花鏡，首次到四川開課。
他的“學(xué)生”包括四川各個(gè)職能部門的約400名代表，他們來自省委辦公廳、省委統(tǒng)戰(zhàn)部、省委政策研究室、省委網(wǎng)信辦、省檔案館、省科技廳、省民政廳、省財(cái)政廳、省人社廳、省水利廳、省農(nóng)業(yè)廳、省統(tǒng)計(jì)局、省審計(jì)廳等約80家單位。
孟凡超在川首次授課，講了哪些內(nèi)容？對于中國橋梁事業(yè)又有哪些見解？他在成都接受了記者的專訪。
在川開課
現(xiàn)場講解港珠澳大橋誕生過程
從概念到藍(lán)圖，從圖紙到通車……一個(gè)龐大的跨海工程是如何誕生的？孟凡超詳細(xì)介紹了前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)施工、技術(shù)創(chuàng)新、重大意義四大部分。
“如沒有這座橋，這個(gè)區(qū)域就不能真正稱之為粵港澳大灣區(qū)。”孟凡超說，過去的珠三角概念有一些些局限性，粵港澳三地發(fā)展各自為陣，缺乏一體化、最大化的發(fā)展戰(zhàn)略考慮。港珠澳大橋是粵港澳大灣區(qū)最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，大橋建成后已經(jīng)形成粵港澳1小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)生活圈，實(shí)現(xiàn)同城化和一體化。
此次孟凡超的講堂，不僅是一次前沿技術(shù)的探索，也是一次思維的碰撞。
雖然港珠澳大橋距離四川很遠(yuǎn)，但四川觀眾對這個(gè)國家工程依然充滿了興趣。“香港與內(nèi)地的駕駛習(xí)慣不同，橋梁設(shè)計(jì)如何解決這一問題？”“您怎么看待公鐵兩路橋？”“港珠澳大橋的設(shè)計(jì)壽命是120年，期限到后是拆除還是加固？”“面對海嘯、地震等重大地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，港珠澳大橋的應(yīng)對措施是什么？”“橋墩防撞怎么考慮的？”現(xiàn)場不斷有觀眾提問，孟凡超都細(xì)心地一一作答。
攻堅(jiān)克難
超級跨海通道邁入強(qiáng)國行列
港珠澳大橋龐大的工程，從2009年12月15日正式開工建設(shè)至今，長達(dá)十年時(shí)間，要保障施工安全是非常重要又充滿挑戰(zhàn)的。
“在生產(chǎn)施工過程當(dāng)中，我們沒有因安全事故死掉一個(gè)人，在我們國家超級項(xiàng)目建設(shè)上，我認(rèn)為是一個(gè)奇跡。”孟凡超說，在這個(gè)海域，每天有大概4500艘船通行，弄不好就要撞船。在廣袤的南海上，每年可能有兩三次的臺風(fēng)，大風(fēng)掀起的海浪也很兇猛。因風(fēng)浪流的問題，港珠澳大橋每年的有效施工窗口期其實(shí)不到180天，有一半的時(shí)間是不能干活的。
要突破這些難題，孟凡超采用了“四化”的建設(shè)理念，即“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的建設(shè)理念。他認(rèn)為這“四化”建設(shè)理念的全面實(shí)施，從設(shè)計(jì)施工的根本上保障了珠港澳大橋的順利完工。
孟凡超曾經(jīng)說過，中國是橋梁建筑的大國而非強(qiáng)國。而港珠澳大橋建設(shè)完成后，他這次自信地告訴記者：至少在超級跨海通道這個(gè)領(lǐng)域，我們已經(jīng)邁入了強(qiáng)國的行列。
新年愿望
退休后仍繼續(xù)投身橋梁行業(yè)
2019年，孟凡超就要退休了。不過，為橋梁事業(yè)奮斗了一生的他，并不打算因?yàn)橥诵荻x開這個(gè)舞臺。
在接受記者采訪時(shí)，他說，他還想在設(shè)計(jì)橋梁這條道路上繼續(xù)走下去。他的家鄉(xiāng)遂寧正好有這樣一個(gè)機(jī)會，或?qū)⒊蔀樗诵莺蟮牡谝粋€(gè)參與項(xiàng)目。這次他來川，其中一個(gè)行程就是遂寧涪江六橋工程實(shí)地考察。“家鄉(xiāng)邀請我們單位積極介入這個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作，我們也以高熱情來投入。”
“我想能有機(jī)會為國家修更多的橋，從一個(gè)工程師的層面來推動行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”他說，高質(zhì)量發(fā)展要依靠工業(yè)化理念，不要把省錢作為工作的一個(gè)導(dǎo)向標(biāo)。“要用工匠精神追求極致，真正達(dá)到高質(zhì)量。”
Hot News
成功提示
錯(cuò)誤提示
警告提示
評論 （0）