2017-02-27 758 0
以身試法，他是領(lǐng)頭的飛雁
10多年來，李國強針對分部技術(shù)人員絕大多數(shù)為見習生、實習生的實際，采取各種形式對技術(shù)人員進行現(xiàn)身說法，無論是在辦公室、宿舍，還是在施工現(xiàn)場，他都經(jīng)常抽出時間和精力，對年輕技術(shù)人員言傳身教，在思想上，鼓勵他們樹立立足崗位、吃苦奉獻的精神，盡快擺脫“重視眼前利益和實惠，輕視思想修養(yǎng)的毛病”。在工作上，要求復合圖紙要一絲不茍，計算數(shù)據(jù)要細心認真，各個環(huán)節(jié)都不能放過，現(xiàn)場測量中要反復考察，抄錄驗算，力求萬無一失，重點要求他們在施工過程中不斷取經(jīng)學道，豐富經(jīng)驗，提高技術(shù)水平，不斷適應高標準的施工需要；在生活上，他對年輕技術(shù)人員關(guān)愛有加，使大家思想穩(wěn)定，工作努力。特別是對于剛剛分來的名學生，他及時安排有經(jīng)驗的技術(shù)人員進行“師帶徒”活動，使新學生感覺到有東西可學，業(yè)務技術(shù)提高很快，本人也榮獲公司2011年度“優(yōu)秀導師”稱號。通過培訓，大部分技術(shù)人員很快成長起來，充實到各個作業(yè)點，其中在他帶領(lǐng)的5名技術(shù)員，現(xiàn)在已經(jīng)成為其他項目技術(shù)主管，都能獨當一面，他們負責的工程質(zhì)量獲得省領(lǐng)導和業(yè)主的好評，此舉為公司長足發(fā)展提供了充足的技術(shù)力量。另一方面，他用自己的實際行動和表率作用感染青年員工，從來到項目部第一天開始就進入了角色，白天和技術(shù)人員一起奔波在施工現(xiàn)場進行線路復測、搶修便道等工作，晴天一身汗，雨天一身泥，夜晚在辦公室進行圖紙審核和施工組織方案設計至凌晨，渴了喝上一杯水，餓了吃包方便面；在一次搶修便道中，他身先士卒，冒著嚴寒堅持在第一現(xiàn)場指揮，直到凌晨四點便道修好才回到經(jīng)理部休息，早晨又按時在辦公室上班。
嚴控質(zhì)量安全，他是一線的“黑臉判官”
李國強任煙臺疏港高速公路項目總工時，橋涵、土石方工程量大，而且橋梁大多數(shù)為現(xiàn)澆預應力箱梁，項目部的技術(shù)員基本為剛畢業(yè)的學生，對滿堂支架法根本就搞不懂，他及時組織全體技術(shù)人員學習滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁施工工藝及預應力的施工工藝等，使技術(shù)員在現(xiàn)澆箱梁施工方法及安全質(zhì)量控制的認識上得到了很大的提高，為后續(xù)的箱梁施工奠定了基礎(chǔ)。及時按業(yè)主要求制定科學合理的《跨線現(xiàn)澆箱梁滿堂支架法支架搭設施工技術(shù)及安全防護控制方法》施工方案，并一次性通過專家論證，為以后的施工指明了方向，同時也得到了專家及業(yè)主的一致好評。
在各項工序施工之前，制定出相應的技術(shù)交底及安全交底，避免了返工現(xiàn)象的發(fā)生，對所有的重點部位工程均無條件推行“首件工程”認可制度。此項工作得到了業(yè)主及監(jiān)理的一致認可。
龍港南互通是本工程的重點、亮點及難點工程，他本人親自進行主抓該互通的施工，對工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量嚴格把關(guān)，在業(yè)主組織的每月考評及省質(zhì)監(jiān)站的歷次檢查均達到了很高的評價。該互通已經(jīng)上報公司，申請省優(yōu)質(zhì)杯工程。
工作中每個首件工程及試驗段施工都自始至終進行現(xiàn)場監(jiān)督指導，在現(xiàn)場一站就是幾個小時，吃飯都在工地。最讓人感動的是，在10月份水穩(wěn)碎石基層試驗段攤鋪施工時，當時家里年僅7歲的兒子在學校摔倒頭撞在墻上，導致頭部積血，醫(yī)生要求住院，家里只有他家屬一人照顧小孩，聽到這個消息后，項目部領(lǐng)導讓他立即回家看望，但由于因為當時所有的技術(shù)員都對路面水穩(wěn)碎石基層攤鋪施工很不了解，他硬是在試驗段順利的攤鋪完成后才回家看望小孩。
做好變更工作，為項目減虧增效而努力。本項目由于種種原因，在進場初期經(jīng)過公司核算是虧損項目， 在工作中積極配合項目經(jīng)理搞好項目的變更事項，加強與監(jiān)理、業(yè)主等進行溝通，他經(jīng)常一個人往來于設計院與業(yè)主、監(jiān)理、審計部門之間。經(jīng)過項目部的多次談判及不懈努力下，在材料調(diào)差、增加南山大道這兩大項目上終于同意進行變更，僅此兩項就給項目部減虧兩千多萬元。
團結(jié)奮進，他是團隊的“主心骨”
在項目的技術(shù)管理工作上，他特別強調(diào)團隊精神，強調(diào)分工，反對個人主義。他常說我們組成的這個項目就像一個大家庭，每個人都有他自己的位置和作用，不能過分注重自己但也不能妄自菲薄。項目部的所有技術(shù)人員是整個項目技術(shù)工作的代表，每個人都是這個大家庭的一份子，每個人都應該為了這個大家庭的和協(xié)和穩(wěn)定貢獻自己的一份力量。因此，建立團結(jié)和諧的項目管理團隊尤為重要，這是大局。他常說：“技術(shù)班子成員之間經(jīng)常溝通，建立感情，整合優(yōu)勢，這樣才能最大限度地發(fā)揮出了整體功能，才能有最優(yōu)秀的人才團隊為我們的項目建設服務，這是團結(jié)共事的前提。”在兩年多的總工崗位上，始終擁有高度的責任感和強烈的事業(yè)心，他在施工管理中不斷地開拓進取、堅持科技創(chuàng)新，堅決貫徹“安全第一、質(zhì)量第一”的企業(yè)指導思想，并狠抓落實。
“干一行愛一行，只要從事這個工作，就要把它干好。”這就是他的座佑銘，雖然是很簡潔的一句話，但是他用實際行動證明了他對工作的認真負責。工作中他對人和藹可親，尤其對待年輕的技術(shù)人員，耐心的幫助他們解決技術(shù)難題，幫助他們制定技術(shù)的主攻方向，指出他們的不足，為他們規(guī)劃今后發(fā)展的道路，他關(guān)心同志、愛護同志，對待每位同志都一視同仁，胸懷寬廣。生活中，因為工作性質(zhì)原因，很少回家，雖然很想念遠方的家人，但是作為全線技術(shù)質(zhì)量的負責人，他知道自己肩負著多少的責任和使命，工地的大小事務他都一一經(jīng)手，怕有一絲紕漏，他對工作無怨無悔，為了工程的早日竣工，他甘當鋪路石，以實際行動踐行著筑路人的使命。
新的時代給每個人提出了許多挑戰(zhàn)，只有通過不斷學習來改善自己，才能使自己更符合時代要求。每到一個項目部中都會遇到許多新的技術(shù)問題，不管工作多忙，他都會抽出一定時間學習有關(guān)高速鐵路施工的專著、論文，從而迅速掌握了許多先進的施工技術(shù)，應用于施工現(xiàn)場，克服了許多技術(shù)難點，為中鐵的筑路建設奉獻著自己的力量。同時，他還積極參加公司組織的施工技術(shù)論文撰寫，2011年撰寫的論文《龍港南互通主線橋跨榮烏高速公路現(xiàn)澆箱梁支架搭設施工技術(shù)及安全防護控制方法》榮獲公司優(yōu)秀論文一等獎、集團公司優(yōu)秀論文二等獎。
科技創(chuàng)新作，他是最美的“環(huán)保人”
綠色施工是施工企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要途徑,也是施工企業(yè)提高綜合效益的重要手段，在蓬棲項目部，由李國強帶領(lǐng)的綠色施工技術(shù)創(chuàng)新團隊，從理念到實踐，都植入了這樣的定義。
綠色規(guī)劃與施工方案編制同步。開工伊始，他把環(huán)境保護與施工安全、質(zhì)量、工期、效益共同當作項目重要指標，并制定了規(guī)章、具體措施和獎懲辦法。開工前期，編制了綠色施工實施規(guī)劃方案，并確立了多項節(jié)能環(huán)保措施，從環(huán)境保護、節(jié)材與材料資源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)能與能源利用、節(jié)地與土地資源利用等方面入手，為綠色施工做好了制度保證。
開工以來，李國強根據(jù)各個施工階段的綠色施工要求，結(jié)合當?shù)刭Y源及環(huán)境特點，邀請環(huán)保專家，和創(chuàng)新小組一起分析資源、能源(用水、用電、用油)和主要建筑材料消耗的環(huán)境因素，對施工方案進行優(yōu)化。在施工中，充分提高設備、材料的周轉(zhuǎn)使用率，應用節(jié)能節(jié)水產(chǎn)品及使用新設備、新工藝等，不斷完善節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和節(jié)地的綠色施工硬件措施。從建立組織機構(gòu)到確定目標、制定方案、實施控制、對比分析，健全縱到底、橫到邊的全環(huán)節(jié)保障制度，將“四節(jié)一環(huán)保”貫穿于施工、辦公和生活全過程。
場站推行集約化管理，工廠化生產(chǎn)，實現(xiàn)混凝土集中拌制，鋼筋集中加工，混凝土構(gòu)件集中預制，實現(xiàn)料倉全封閉生產(chǎn)。生產(chǎn)基地混凝土拌和站，位于當?shù)亟煌ㄖ鞲傻篮凸麍@，在生產(chǎn)過程中，為控制揚塵和污水排放，拌和站的每個水泥罐都配備除塵設備，并設置四級污水沉淀池，廢水通過四級沉淀后，循環(huán)利用于日常沖洗運輸車輛和泵送設備，節(jié)約了大量用水，實現(xiàn)了生產(chǎn)廢水可循環(huán)利用和污水零排放的目標。
施工所需的重型運輸車輛，每天穿梭交通干道和現(xiàn)場，晴天時揚起塵土，將對沿線果樹、莊稼帶來危害，而雨天卻容易造成泥漿滲漏外泄，導致便道和站場污染。因此，項目部嚴格設定工程車運輸線路，灑水車隨時對便道和經(jīng)過的公路進行灑水。在每輛罐車的尾部懸掛特制收集桶，既可以降低混凝土的損耗，也避免在運輸過程中掉落的混凝土對既有道路及施工便道路面的污染，專職環(huán)保監(jiān)督員對運輸車進行不定期檢查和督察，制止隨意卸渣清洗罐車。
優(yōu)化施工方案，合理調(diào)配土石方。結(jié)合路線經(jīng)過地區(qū)的縱坡保證一次性合格、合理的調(diào)配土石方，在土石方的調(diào)配中明確合理的運輸距離選擇取棄土場的位置，較好地控制運輸線路，避免了車輛長距離運輸，減少能源消耗。項目部在土地征用中，堅持節(jié)約集約利用，按國土和環(huán)水保要求，對已使用結(jié)束的臨征用地分別進行復墾、綠化、圍擋和河道疏通清理。在基礎(chǔ)開控施工中，沖擊鉆產(chǎn)生的廢棄泥漿，經(jīng)處理后循環(huán)利用，節(jié)約膨潤土。清表腐植土集中堆放，用于路基邊坡植草，泥漿池中沉淀下來的泥土經(jīng)過晾曬后，用于種植土。而對大量樁基施工產(chǎn)生的泥漿采用集中處理，用專用泥漿車抽取泥漿，集中存放于互通區(qū)大泥漿池中，經(jīng)過一段時間沉淀，表面的泥漿水可用污水泵抽出用于沖擊鉆打樁的循環(huán)利用。
為降低施工噪音對周邊居民產(chǎn)生危害，從各種施工機械和小型機具設置聲源控制，施工中設環(huán)保監(jiān)察人員對產(chǎn)生噪音較大的機械設備進行檢查，及時維護、保養(yǎng)，如發(fā)現(xiàn)有松動、磨損，及時緊固或更換，使機械設備處于良好運行狀態(tài)。同時，結(jié)構(gòu)物施工期間，對混凝土輸送泵確定泵車位置，布置在遠離既有道路的空曠位置，在村民居住地附近作業(yè)時，輸送泵的外圍搭設隔音棚，安裝轉(zhuǎn)動裝置防護罩，減少噪音擾民。
經(jīng)過一年多的不懈努力，十四局蓬棲高速公路施工項目榮獲2015年第五批 “全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”稱號。
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