施工人員正在開啟多功能鋼管柱調(diào)垂設(shè)備。
地鐵車站使用暗挖臺(tái)車施工后，相比之前人工作業(yè)，人數(shù)減半速度加倍。16日，記者走訪正在建設(shè)的16號(hào)線發(fā)現(xiàn)，施工技術(shù)創(chuàng)新不但令地鐵施工實(shí)現(xiàn)了減人增效，也更省錢更整潔。
萬泉河橋站
鋼管柱安裝提效10倍
在16號(hào)線地鐵萬泉河橋站地下17米多的施工現(xiàn)場，施工人員采取了新型洞樁法，實(shí)現(xiàn)了地下小空間內(nèi)大直徑、深成孔樁的機(jī)械化施工；機(jī)械化成孔采用泥漿分離系統(tǒng)，泥土直接傳輸?shù)降孛妫皇嵌逊e在作業(yè)現(xiàn)場。據(jù)施工負(fù)責(zé)人介紹，首創(chuàng)的鋼管柱自動(dòng)調(diào)垂安裝技術(shù)，更是實(shí)現(xiàn)了樁柱一體化施工，功效較傳統(tǒng)工法提高10倍以上。
目前，萬泉河橋站車站主體結(jié)構(gòu)完成20%，洞樁施工完成80%。
宛平城站
臺(tái)車暗挖進(jìn)度加倍
宛平城站后有171米區(qū)間需暗挖施工。由于該區(qū)間位于永定河古河床沉積層，大塊的卵石、漂石含量很高。今年4月初，施工方調(diào)集暗挖臺(tái)車進(jìn)場施工，晝夜施工僅需12人，是人工施工的一半，而進(jìn)度則可以達(dá)到每天2-2.5米，是人工的兩倍左右。
據(jù)施工負(fù)責(zé)人介紹，這段暗挖工程左線已經(jīng)完成，右線完成134米，剩下的37米將在本月底前完成。
全面推廣暗挖機(jī)械化
北京城市快軌建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理孫河川介紹，16號(hào)線南段共19座車站，目前已開工13座。
市重大項(xiàng)目辦安全質(zhì)量處處長趙洪介紹，針對(duì)地鐵暗挖工程存在安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工環(huán)境差、易造成地面沉陷、勞動(dòng)強(qiáng)度大和用工難的現(xiàn)狀，本市將全面推廣暗挖施工機(jī)械化。
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