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樁端后注漿灌注樁豎向承載力提高機(jī)制試驗(yàn)研究

2015-10-29 636 0

郭院成1 周同和2 陳靜男1 張景偉1
(1鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院,鄭州450001;2鄭州大學(xué)綜合設(shè)計(jì)研究院,鄭州450002)
摘要:論文以鄭州市三環(huán)快速化工程樁基工程項(xiàng)目為背景,采用現(xiàn)場(chǎng)靜載荷試驗(yàn)方法,針對(duì)樁端后注漿灌注樁開展試驗(yàn)研究,研究了后注漿對(duì)樁端阻力和樁側(cè)阻力的增強(qiáng)效果及承載力提高機(jī)制。結(jié)果表明:隨著樁頂加載量的逐漸增大,樁端后注漿灌注樁樁端阻力得到良好發(fā)揮,沉降變形得到有效控制,樁身下部的樁側(cè)阻力得到很好發(fā)揮,單樁承載力大幅提高。而未注漿樁由于樁底沉渣的存在,其沉降變形發(fā)展較快,上部一定范圍的樁側(cè)阻力很快發(fā)揮至極限,而樁身下部土體的樁側(cè)阻力來不及得到發(fā)揮,基樁承載力已達(dá)到極限。
關(guān)鍵詞:鉆孔灌注樁;樁端后注漿;靜載荷試驗(yàn);樁側(cè)阻力;端阻力
中圖分類號(hào):TU 443 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

  1 引言
  近幾十年來,國內(nèi)外諸多學(xué)者對(duì)樁端后注漿技術(shù)進(jìn)行了大量的現(xiàn)場(chǎng)及室內(nèi)試驗(yàn)研究工作,研發(fā)了多種注漿裝置和設(shè)備。但由于灌注樁成樁工藝、注漿方法和巖土材料本身的復(fù)雜性等,在特定土層條件下的后注漿施工工藝,設(shè)計(jì)計(jì)算方法和參數(shù)取值以及承載力提高機(jī)制等方面還存在很多關(guān)鍵技術(shù)問題尚未解決。
  以鄭州市三環(huán)快速路工程中的樁基工程為背景,開展樁端后注漿灌注樁的試驗(yàn)研究。在現(xiàn)場(chǎng)靜載荷試驗(yàn)基礎(chǔ)上,進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)的深度挖掘,分析了后注漿對(duì)樁端阻力和樁側(cè)阻力發(fā)揮水平的影響,探討了樁端后注漿對(duì)灌注樁豎向承載力的提高機(jī)制。
  2 工程地質(zhì)條件
  本文選擇西環(huán)路航海路、中州大道森林公園2個(gè)場(chǎng)地開展樁端后注漿灌注樁的靜載荷試驗(yàn)。場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件如表1所示。


表1 試驗(yàn)場(chǎng)地土層及物理力學(xué)參數(shù)
Table.1 Physical and mechanical properties of Soils in Test Site
航海路各土層力學(xué)參數(shù)

土層編號(hào)
巖土名稱
承載力基本容許值[fa0]/kPa
鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qsik/kPa
粉土
200
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