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鄭青：僅僅只是一個(gè)開始

2013-11-15 602 0

 ——記北京市政路橋控股市政集團(tuán)第四工程處北京地鐵15號線01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理鄭青

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    在與鄭青經(jīng)理的交談中，讓我感受最深的是他的謙遜與好學(xué)。還記得第一次見到鄭青是在北京地鐵15號線望京西站主體結(jié)構(gòu)完工的新聞發(fā)布會上。他身著白色襯衫和褐色皮衣，戴一副銀邊眼鏡，俊朗的臉龐透出濃郁的書卷氣息，一時(shí)間我很難把他與鋼筋、混凝土聯(lián)系起來。實(shí)際上，這正是一位在盾構(gòu)工程、土建專業(yè)摸爬滾打了10年的北京市優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理。

    鄭青畢業(yè)于東北大學(xué)資源與土木工程專業(yè)，2000年以優(yōu)異的畢業(yè)成績加入北京市政集團(tuán)四處。他在壩河、涼水河污水截流工程、北京地鐵4號線和南水北調(diào)等工程中刻苦鉆研新技術(shù)，在生產(chǎn)實(shí)踐中曾獲得諸多榮譽(yù)：北京市《無水砂卵石地層盾構(gòu)隧道關(guān)鍵施工技術(shù)研究》一等獎(jiǎng)、《提高盾構(gòu)施工速度QC（質(zhì)量管理）成果》全國市政行業(yè)優(yōu)秀QC成果一等獎(jiǎng)、北京市優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理稱號、北京市軌道交通2009年度安全質(zhì)量管理先進(jìn)個(gè)人……講述了鄭青從求學(xué)到收獲，從普通施工員到項(xiàng)目經(jīng)理的事業(yè)之路。

我為奧運(yùn)會備用水源順利抵京保駕護(hù)航

    鄭青管理的第一個(gè)工程是北京市南水北調(diào)工程，現(xiàn)在他仍清晰地記得當(dāng)時(shí)工地上緊鑼密鼓的施工場面。南水北調(diào)工程是從河北省4座水庫籌集3億立方米水，通過建造的管涵把水源調(diào)入北京市第九水廠，以確保奧運(yùn)會期間有充足的備用水源。工期非常緊，任務(wù)量大，要在15個(gè)月內(nèi)完成這么大規(guī)模的地下管涵建設(shè)，對鄭青及整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來講可謂是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，而這又是他第一次管理工程。面對這么大的壓力他并沒有畏懼，而是在施工前期就做好了精心的組織工作和施工籌劃。在施工過程中嚴(yán)格控制節(jié)點(diǎn)，保證施工質(zhì)量。通過他和團(tuán)隊(duì)日日夜夜的不懈努力，2008年7月15日南水北調(diào)工程正式竣工，并榮獲了北京市結(jié)構(gòu)長城杯金獎(jiǎng)。鄭青說：“別看我們獲得了榮譽(yù)，但我卻通過南水北調(diào)工程找到了自身的不足，管理經(jīng)驗(yàn)是我當(dāng)時(shí)最欠缺的，但我也相信這是每一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理必須要經(jīng)歷的磨練。不僅僅是管理，施工前期的籌劃工作也要做到位。作為管理者更要重視施工籌劃這一環(huán)節(jié)。因?yàn)楣ば蛟綇?fù)雜，工期越緊，施工段的銜接就要越精準(zhǔn)。只有周密的前期籌劃才能保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)銜接的合理及時(shí)，確保高效的成績。”

我最得意的北京地鐵15號線01標(biāo)段

    提起鄭青最得意的作品，它不僅是鄭青真正意義上他所管理的第一個(gè)工程，也是一個(gè)鑒證了他和團(tuán)隊(duì)精湛盾構(gòu)施工技術(shù)的工程——北京地鐵15號線01標(biāo)段。

    鄭青說：“做好地鐵工程最重要的就是盾構(gòu)這一環(huán)節(jié)，我從參加工作以來一直在做盾構(gòu)施工，對盾構(gòu)施工的工藝、工法和機(jī)械情況非常了解。再加上公司內(nèi)有很多會操作、懂操作的專業(yè)盾構(gòu)隊(duì)伍和進(jìn)口設(shè)備，大家在這么好的條件下相互學(xué)習(xí)、相互探討，對我的幫助也很大。能帶領(lǐng)這樣一支隊(duì)伍干工程，我覺得很幸運(yùn)！公司能把這么大的重任交給我，我覺得很幸福！”

    01標(biāo)段主要包括兩個(gè)車站一個(gè)區(qū)間，整個(gè)工期非常緊。全包建設(shè)要在22個(gè)月內(nèi)全部完成，土建專業(yè)的時(shí)間僅有一年零四個(gè)月。01標(biāo)段的望京站又靠近城區(qū)，整個(gè)工程環(huán)境非常復(fù)雜。開建前還面臨著管線改移、交通導(dǎo)改，包括地上樹木的拆遷問題。解決了這些后，2009年2月上旬開工挖建盾構(gòu)始發(fā)井，年底兩個(gè)車站同時(shí)封頂，包括土建主體結(jié)構(gòu)完工?？梢哉f，這在全國地鐵建設(shè)史上是最快速的建筑奇跡。鄭青驕傲地說：“我的團(tuán)隊(duì)非常優(yōu)秀！那么多工作量能夠順利進(jìn)行并取得好成績，是整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力換來的。通過這次考驗(yàn)我也提高了自身的管理水平，無論是管理人還是掌控施工的突發(fā)情況，我都得到了鍛煉與提高。領(lǐng)悟到管理上最重要的一點(diǎn)是建立一個(gè)高效、健全的運(yùn)行體系。項(xiàng)目部要正常運(yùn)行起來離不開健全的組織機(jī)構(gòu)，每個(gè)科室的每個(gè)人都要清楚自己的任務(wù)。作為管理者要細(xì)致到每一個(gè)人，提倡責(zé)任制的同時(shí)不要把規(guī)定定得太死。隨時(shí)調(diào)動員工的積極性，為大家提供并搭建一個(gè)溝通的平臺。作為項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該多用制度規(guī)范人，而不是用制度約束人。對于干得好的人該獎(jiǎng)勵(lì)就獎(jiǎng)勵(lì)，調(diào)動起大家的工作積極性。”鄭青的同事告訴我，剛開工的前4個(gè)月，他們的鐵人經(jīng)理只回家吃過一次飯。鄭青卻笑笑說：“這很正常啊，更談不上什么辛苦。干工程的都這樣，既然已經(jīng)從事這個(gè)行業(yè)了，就應(yīng)該具備這個(gè)行業(yè)所要具備的知識和素質(zhì)。”

    正是帶著這種精神干工程，北京地鐵15號線01標(biāo)段和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得了北京市綠色施工安全文明樣板工地、第三季度安全質(zhì)量管理優(yōu)勝標(biāo)段和市建委辦發(fā)的安全質(zhì)量管理先進(jìn)單位，預(yù)計(jì)今年7月底將完成精裝修工作。

我愿意做一名既動腦又動手的項(xiàng)目經(jīng)理

    鄭青出生在山東泰安一個(gè)普通的農(nóng)村家庭，父母是農(nóng)民，爺爺是一名教師。從小在爺爺教育下成長的鄭青在上學(xué)時(shí)一直名列前茅，后以優(yōu)異的成績考入重點(diǎn)大學(xué)。走出農(nóng)村后的今天，他憑借著智慧與雙手在首都描繪著自己的事業(yè)與夢想。參加工作至今，他從沒有歇過一個(gè)假期，也正是這股子對事業(yè)的勤奮勁兒，年僅34歲的鄭青在這片本來陌生的土地上站穩(wěn)了腳跟。他做工程不僅用雙手實(shí)干，還要求自己動腦鉆研，改造創(chuàng)新。比如日本的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備、后配套的動力設(shè)備要放在臺車上工作，臺車向前推動需要導(dǎo)軌。而日本工程師所設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌長達(dá)4米，只能鋪設(shè)在洞內(nèi)相對較高的位置，枕木的間距為每1.2米就要放置一根。鄭青發(fā)現(xiàn)這樣的工法實(shí)際上非常浪費(fèi)材料，而且穩(wěn)定性不強(qiáng)。為了改進(jìn)這一弊端，他試著把枕木降低，運(yùn)輸材料的軌道車向下移，走臺車的外側(cè)軌改用架設(shè)“牛腿”支架實(shí)現(xiàn)。這樣工作起來不但平穩(wěn)，還能節(jié)約不少材料。為了讓這種更加節(jié)能科學(xué)的方式得到肯定與推廣，鄭青特意撰寫了一篇盾構(gòu)工藝改進(jìn)論文，這篇論文也為他贏得了北京市第二屆青年創(chuàng)效優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。

    在采訪最后，鄭青的一番話打動了我：“我記得剛工作的時(shí)候，師傅只帶了我半年，然后我就開始自己學(xué)習(xí)，從最簡單的操作盾構(gòu)機(jī)開始，一點(diǎn)一點(diǎn)摸索。直到今天，我干了10年工程，3年的項(xiàng)目經(jīng)理生涯并不長，也許僅僅只是一個(gè)開始，但我會沿著這條路走實(shí)走好走穩(wěn)。”

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