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　　胡廣輝，安徽鳳臺(tái)人，1991年7月參加工作，工程師，一級(jí)建造師。

　　胡廣輝歷任技術(shù)員、助理工程師、經(jīng)營(yíng)室主任、副段長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理，2004年起擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，先后獨(dú)立負(fù)責(zé)上海地鐵M8線、上海軌道交通七號(hào)線等4個(gè)項(xiàng)目施工。

　　2007年，胡廣輝被評(píng)為上海市合作交流系統(tǒng)優(yōu)秀青年，2008年被評(píng)為中國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司勞動(dòng)模范，2009年所參加的《富含水軟土層盾構(gòu)進(jìn)洞風(fēng)險(xiǎn)控制》質(zhì)量管理小組被評(píng)為2009年全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組，2009年被評(píng)為全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理。

　　在擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理短短6年的時(shí)間里，中國(guó)中鐵四局集團(tuán)二公司營(yíng)銷項(xiàng)目經(jīng)理胡廣輝就兩次捧起國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)——他所負(fù)責(zé)的上海地鐵七號(hào)線、蕪湖濱江公園臨江橋項(xiàng)目相繼獲得2009、2010年度全國(guó)市政金杯示范工程獎(jiǎng)。

　　鋒芒初顯

　　2007年年初，胡廣輝任中國(guó)中鐵四局集團(tuán)二公司上海地鐵七號(hào)線項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)上海軌道交通七號(hào)線浦東新區(qū)24標(biāo)和23B標(biāo)工程施工。這兩標(biāo)都位于上海世博園區(qū)，由于工程所處地段地質(zhì)條件差，盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞易造成涌水、涌砂等安全質(zhì)量事故，加上隧道附近重大管線、建筑物眾多，盾構(gòu)機(jī)施工稍有不當(dāng)將會(huì)造成隧道冒頂、螺旋機(jī)出土口涌水等災(zāi)難性后果，施工單位時(shí)刻面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　面對(duì)各種困難，胡廣輝和他的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有絲毫懈怠，在不到半個(gè)月的時(shí)間里，他便完成施工準(zhǔn)備，擺出決戰(zhàn)必勝的姿態(tài)。

　　胡廣輝把工程目標(biāo)定位在創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程上，并制訂《工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》等20多項(xiàng)管理辦法，從工程質(zhì)量、安全環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新等方面作出了詳細(xì)的規(guī)劃和要求。胡廣輝要求項(xiàng)目部參建員工在各工序施工前，由工程部技術(shù)人員向施工班組進(jìn)行交底，堅(jiān)持做到“五個(gè)到位”及“四不施工”，同時(shí)制訂了重點(diǎn)工序的檢查標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量全過(guò)程受控。

　　攻堅(jiān)克難

　　對(duì)施工技術(shù)方案，胡廣輝歷來(lái)非常重視。他和他的團(tuán)隊(duì)定期舉行QC課題的研究與交流會(huì)，將科研與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合，努力解決施工中出現(xiàn)的難題，熟練掌握全部工藝流程。

　　23B標(biāo)由于受車站工期滯后影響，施工場(chǎng)地不能及時(shí)交付，經(jīng)常交叉作業(yè)，相互影響，加之施工場(chǎng)地狹小，給材料堆放及文明施工帶來(lái)很大影響。同時(shí)東明路站至云臺(tái)路站區(qū)間施工地下障礙物多，地質(zhì)條件差，施工風(fēng)險(xiǎn)大，軸線及防水控制困難。每次盾構(gòu)機(jī)出洞、進(jìn)洞、拆卸、吊裝時(shí)，胡廣輝都要求參建員工進(jìn)行嚴(yán)密的班前安全技術(shù)交底，派專業(yè)技術(shù)人員盯守現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)安全施工，嚴(yán)格落實(shí)測(cè)量三級(jí)復(fù)核制度，科學(xué)合理組織施工，保證了工程進(jìn)度的整體安全推進(jìn)。

　　耀華路站上行線盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞時(shí)遇到承壓水，洞門漏水不斷。胡廣輝帶領(lǐng)項(xiàng)目部總工程師和技術(shù)人員奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。由于洞門漏水，需要往管片內(nèi)塞棉絮、注水泥漿和聚氨酯，胡廣輝總是沖在最前面，聚氨酯噴到了他的身上、臉上，他都沒(méi)有退縮。堅(jiān)守30多個(gè)小時(shí)后，盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)洞了，他緊繃的臉上終于露出了笑容。

　　越戰(zhàn)越勇

　　蕪湖濱江公園臨江橋位于青弋江與長(zhǎng)江交匯口處，工期緊、施工環(huán)境復(fù)雜、安全壓力大、技術(shù)工藝新。由于是低價(jià)中標(biāo)，因此并不被看好，而自告奮勇來(lái)此擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的正是胡廣輝。

　　工程施工過(guò)程中遇到的最難的部分是37.5米寬、173.5米長(zhǎng)、總重達(dá)3200噸的鋼箱梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)氐母〉蹼y以滿足施工要求，且單價(jià)很高，不劃算。一個(gè)新的大膽的方案在胡廣輝腦中誕生了：用工廠分段制作鋼箱梁，用支架法承托鋼箱梁，用駁船運(yùn)輸及浮吊起吊鋼箱梁段，用液壓法拖拉節(jié)段鋼箱梁縱向就位，通過(guò)球面大噸位千斤頂精確調(diào)整后，焊接節(jié)段鋼箱梁并連成整體。在他嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求下，項(xiàng)目部提前完成了鋼箱梁的安裝和焊接工作，鋼箱梁所有焊縫的平整度、焊接質(zhì)量經(jīng)過(guò)探傷試驗(yàn)檢測(cè)，均達(dá)到一級(jí)焊縫要求。

　　胡廣輝善于琢磨，他經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，成功實(shí)現(xiàn)了在鋼箱梁上直接鋪設(shè)瀝青的新工藝；在橋墩蓋梁的施工中，他通過(guò)使用大塊鋼模、“蜂窩式振搗”和科學(xué)養(yǎng)護(hù)，打出如大理石般光滑的墩身。2008年12月，蕪湖市臨江橋工程獲得安徽省建筑工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)——“黃山杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

　　采訪感言

　　眼前的胡廣輝樸實(shí)無(wú)華、溫文爾雅，說(shuō)話干脆利落、擲地有聲。如果不是同行人介紹，很難想象只有6年項(xiàng)目經(jīng)理的閱歷的他竟已兩次捧起全國(guó)市政金杯示范工程獎(jiǎng)，一次榮贗全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理稱號(hào)。

　　作為中國(guó)中鐵四局集團(tuán)二公司上海片區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷的“掌門人”，胡廣輝是上海地鐵和城市軌道交通發(fā)展歷程的見證人之一。剛剛步入40歲的他似乎不愿過(guò)多提及功名，只在采訪結(jié)束時(shí)，才用自信的眼神告訴筆者：個(gè)人的榮辱是小事，只有腳踏實(shí)地、實(shí)實(shí)在在地干好每一項(xiàng)工程，才是企業(yè)的根本。