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王長(zhǎng)進(jìn)正在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

　　精密工程測(cè)量是高速鐵路建設(shè)成敗的關(guān)鍵技術(shù)之一。鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師王長(zhǎng)進(jìn)作為中國(guó)高速鐵路精密工程測(cè)量的創(chuàng)始人，創(chuàng)建了中國(guó)高速鐵路精密工程測(cè)量技術(shù)體系。

　　多年來(lái)，王長(zhǎng)進(jìn)主持了京津城際鐵路、京滬高速鐵路等數(shù)十項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程的勘測(cè)，先后獲全國(guó)優(yōu)秀工程勘察金獎(jiǎng)1項(xiàng)、優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)軟件銅獎(jiǎng)1項(xiàng)、國(guó)家企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)秀工程勘察獎(jiǎng)4項(xiàng)，省部級(jí)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)3項(xiàng)，技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)1項(xiàng)。

　　王長(zhǎng)進(jìn)主持完成了“京津城際鐵路精密工程控制測(cè)量技術(shù)與方法的研究”科研課題，開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)第一套具有世界先進(jìn)水平的 “軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)測(cè)量系統(tǒng)”獲得國(guó)家軟件著作權(quán)。他還率先提出高速鐵路分級(jí)布設(shè)精密測(cè)量控制網(wǎng)、建立基準(zhǔn)框架控制網(wǎng)、建造基巖水準(zhǔn)點(diǎn)和深埋水準(zhǔn)點(diǎn)的原則和方法，創(chuàng)建了中國(guó)高速鐵路精密工程測(cè)量技術(shù)體系，首次實(shí)現(xiàn)了鐵路軌道形位的精確定位，保證了軌道的高平順性和高穩(wěn)定性，多項(xiàng)成果和精度指標(biāo)被納入《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》，為高速鐵路建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

　　作為京滬高速鐵路精密工程測(cè)量技術(shù)總負(fù)責(zé)人，王長(zhǎng)進(jìn)還主持制定了總體技術(shù)方案和鐵道部重大專項(xiàng)課題“高速鐵路精密測(cè)量控制技術(shù)”的研究，他主持研發(fā)的CP4軌道基準(zhǔn)點(diǎn)平差軟件、軌道板精調(diào)系統(tǒng)和軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x，替代了進(jìn)口產(chǎn)品。

　　王長(zhǎng)進(jìn)還創(chuàng)造性地將高精度地面激光雷達(dá)技術(shù)推廣應(yīng)用到城市軌道交通項(xiàng)目中，提高工效10倍以上。其中，“天津地鐵1號(hào)線精密工程測(cè)量項(xiàng)目”獲得中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)優(yōu)秀測(cè)繪工程銀獎(jiǎng)。

　　在鐵路勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域，王長(zhǎng)進(jìn)率先研究并引進(jìn)機(jī)載激光雷達(dá)技術(shù)，經(jīng)消化、吸收、再創(chuàng)新，將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于滬昆、張?zhí)啤⒎簛嗚F路等鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，并用數(shù)字影像地形圖改變了線路規(guī)劃設(shè)計(jì)的模式，提高了質(zhì)量和工效。他還結(jié)合工程實(shí)踐編著了《機(jī)載激光雷達(dá)鐵路勘察技術(shù)》一書(shū)。

　　站在測(cè)繪技術(shù)前沿，王長(zhǎng)進(jìn)孜孜不倦，勇于創(chuàng)新，引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展，成為中國(guó)高速鐵路精密工程測(cè)量的領(lǐng)跑者。