2026-03-10 2926 0
潯江碧波東流，兩岸青山相望，2026年2月28日，由在漢央企中交二航局承建的廣西蒼容潯江大橋順利通車，這座世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋，如鋼鐵飛虹橫跨江面，為蒼梧與容縣架起便捷通途。
大橋全長1688米，中塔高108.9米，雙主跨均達520米，是國內(nèi)首座主跨超500米的三塔空間纜懸索橋。作為蒼梧至容縣高速關(guān)鍵控制性工程，它創(chuàng)下多項國內(nèi)首創(chuàng)：首次采用雙深槽式鞍座、樁墻組合結(jié)構(gòu)錨碇基礎(chǔ)，國內(nèi)三塔空間纜懸索橋中率先運用先纜后梁工藝，近4年建設(shè)歷程，攻克了深水、高塔、空間纜等一系列技術(shù)難題。
建設(shè)初期，江心中塔樁基施工便遭遇嚴峻挑戰(zhàn)。潯江航運繁忙，中塔基巖為堅硬板巖，鋼管樁難以打入，項目團隊調(diào)來30噸液壓沖擊錘，增設(shè)10噸重混凝土試塊穩(wěn)固作業(yè)船，耗時4小時將鋼管樁牢牢植入江底。同時，大橋臨近飲用水源保護區(qū)與野生保護魚類棲息地，為杜絕污染，團隊摒棄傳統(tǒng)泥漿工藝，創(chuàng)新采用清水鉆成孔技術(shù)，以大量清水?dāng)y帶鉆屑、循環(huán)利用，僅1個月便完成14根超大直徑樁基，檢測合格率與一類樁占比均達100%。
為保護生態(tài)，大橋錨碇基礎(chǔ)國內(nèi)首次采用樁墻組合結(jié)構(gòu)，樁基垂直度需控制在1/400以內(nèi)，精度要求遠超行業(yè)標準。面對復(fù)雜地質(zhì)，團隊研發(fā)鉆頭導(dǎo)向裝置，為鉆頭加裝“導(dǎo)航”導(dǎo)正圈，分級鉆孔、精準定心，如同在地下巖層雕刻同心圓，最終96根錨碇樁基全部高質(zhì)量完工，筑牢大橋根基。
三塔懸索橋中塔受力關(guān)鍵，吊梁施工時主纜易在塔頂滑移，團隊自主研發(fā)裝配式限位索夾，以拉桿組件緊固主纜，如同為大橋裝上“保險栓”，成功破解主纜抗滑難題，該技術(shù)獲國家發(fā)明專利及中國公路學(xué)會微創(chuàng)新大賽金獎。
大橋合龍階段，潯江深水裸巖地質(zhì)讓浮吊船無法固定，團隊自制12個重達18.6噸的重型錨塊沉入江底，又巧妙利用岸邊基礎(chǔ)錨固、調(diào)整拋錨距離，配合輔助船反向施力精準定位。2025年3月27日凌晨，建設(shè)者搶抓低溫窗口期，順利完成最后一節(jié)鋼箱梁吊裝，大橋精準合龍。
長虹臥波，通途啟新。蒼容潯江大橋的通車，大幅提升兩岸百姓出行效率，更成為桂東南連接粵港澳大灣區(qū)的重要紐帶，以匠心工程助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展，奏響交通強國的八桂樂章。
來源：中國日報湖北記者站
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