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      1月9日，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（簡(jiǎn)稱“宜涪高鐵”）北雁村特大橋轉(zhuǎn)體梁主墩首根樁基混凝土澆筑完成，這標(biāo)志著全線首個(gè)轉(zhuǎn)體特大橋進(jìn)入主體施工階段，為宜涪高鐵重慶段建設(shè)提速按下了“加速鍵”。

     北雁村特大橋位于重慶市涪陵區(qū)江北街道，全長(zhǎng)778.994米，設(shè)計(jì)樁基174根、墩臺(tái)身22個(gè)。橋址區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，多次跨越鄉(xiāng)道、省道，且需跨越運(yùn)營(yíng)中的渝利鐵路。為減少對(duì)既有線影響，施工采用轉(zhuǎn)體法工藝，首樁的成功澆筑，為后續(xù)轉(zhuǎn)體施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

      本次施工的3墩單根樁基直徑達(dá)2米，樁長(zhǎng)35米，需澆筑混凝土109.90立方米，且施工區(qū)域鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線，對(duì)施工安全與周邊環(huán)境管控提出極高要求。為規(guī)避施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)選用低空旋挖鉆成孔工藝，創(chuàng)新引入“雙系統(tǒng)”管控模式，通過自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，超聲波監(jiān)測(cè)系統(tǒng)排查質(zhì)量隱患，同步啟用24小時(shí)不間斷全自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)鐵路線沉降位移，筑牢施工與鐵路運(yùn)營(yíng)雙重安全防線。

      滬渝蓉沿江高鐵項(xiàng)目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。