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4日，煙臺(tái)南站施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械轟鳴著，施工人員在各自的崗位上忙碌著。項(xiàng)目正在進(jìn)行路基、橋梁、站房基坑開挖及樁基礎(chǔ)和橫向結(jié)構(gòu)物施工，現(xiàn)場(chǎng)有12臺(tái)鉆機(jī)和50多臺(tái)大型設(shè)備，400多名工人參與建設(shè)。

煙臺(tái)南站作為城市重要交通樞紐，地位舉足輕重，在溝通區(qū)域協(xié)作、便利市民出行等方面發(fā)揮了重要作用。但隨著城市發(fā)展與客流增長(zhǎng)，原有南站站臺(tái)2臺(tái)5線、不足一萬(wàn)平方米的站房規(guī)模越來(lái)越難以滿足旅客出行需求。

中鐵十局承建的新建濰坊至煙臺(tái)鐵路煙臺(tái)南站及動(dòng)車運(yùn)用所工程1標(biāo)，分為立折反到線、煙臺(tái)南站站改工程、站房及相關(guān)工程、鋪軌工程、四電工程五個(gè)部分。改建后，站場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5臺(tái)11線，站房面積5.8萬(wàn)平方米，采用“側(cè)式+高架候車室”型式。“改建后的煙臺(tái)南站接近現(xiàn)有建筑面積的6倍，在站場(chǎng)面積和站臺(tái)規(guī)模上實(shí)現(xiàn)顯著提升，極大地增強(qiáng)車站的承載能力，有助于緩解客流壓力，為旅客提供更加寬敞、舒適的候車環(huán)境。”徐少俠說。

效果圖上，煙臺(tái)南站站房地上2層、地下1層，站房主入口采用“框景”式灰空間處理手法，懸挑屋面結(jié)合正面?zhèn)葔?nèi)收空間手法處理，形成高聳的視覺中心。屋頂與外墻采用一體化“折板式”造型，考慮通風(fēng)與采光，屋頂采用高側(cè)窗設(shè)計(jì)，與站臺(tái)雨棚交叉對(duì)位，錯(cuò)落有致，凸顯韻律感。煙臺(tái)南站內(nèi)裝飾風(fēng)格與“山海城市”理念相呼應(yīng)，選用自然、明快的色彩，搭配木質(zhì)材料的顏色融入山海元素，營(yíng)造出開闊、舒適的空間氛圍，體現(xiàn)煙臺(tái)地域特色。

煙臺(tái)南站東南約5公里處，同樣是一片火熱的施工景象。煙臺(tái)南站動(dòng)車運(yùn)用所工程正在加速推進(jìn)。動(dòng)車運(yùn)用所北側(cè)緊鄰金斗山路，東側(cè)臨近沿海高速，是煙臺(tái)南站動(dòng)車的停車場(chǎng)和檢修所。

制梁場(chǎng)位置，放眼望去，地面已經(jīng)平整，拌合站、試驗(yàn)室等設(shè)備已經(jīng)就位。梁場(chǎng)承擔(dān)著煙臺(tái)南站及動(dòng)車所項(xiàng)目建設(shè)所需要的100多片預(yù)制梁，計(jì)劃3月份澆筑第一片梁。

走出梁場(chǎng)，處處皆是忙碌的施工現(xiàn)場(chǎng)。1號(hào)特大橋、2號(hào)特大橋的線下樁基和承臺(tái)、動(dòng)車所路基范圍內(nèi)的7個(gè)涵洞等都在緊張施工。在動(dòng)走線2號(hào)特大橋跨金斗山路56米T構(gòu)主墩承臺(tái)，十幾名工人正在綁扎鋼筋。主墩承臺(tái)很快就要進(jìn)行澆筑。

新建煙臺(tái)南動(dòng)車所，內(nèi)設(shè)6條檢查庫(kù)線及30條存車線，遠(yuǎn)期預(yù)留4條檢查庫(kù)線及13條存車線，5.6萬(wàn)平方米的六線檢查庫(kù)，則是今后動(dòng)車進(jìn)行檢修的場(chǎng)所。動(dòng)車所項(xiàng)目將大大增加煙臺(tái)南站始發(fā)終到列車數(shù)量，為群眾高鐵出行提供更多選擇。項(xiàng)目明年3月底工程完工后進(jìn)入調(diào)試階段，確保2027年6月30日開通運(yùn)營(yíng)。